Тормозные колодки ваз: керамические или фрикционные? Ваз колодки


Тормозные колодки для ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114 какие лучше выбрать, отзывы

Как правильно выбрать тормозные колодки на ВАЗ? Какие из них лучше, а какие брать не стоит? Как определить качество изделия в магазине? На эти вопросы отвечают лабораторные тесты и отзывы реальных владельцев автомобилей.

Поддержание исправности тормозной системы – это залог общей безопасности водителя, с этой общеизвестной истиной глупо спорить. Но правильный выбор тормозных колодок обеспечивает не только короткий тормозной путь и внятную обратную связь на педали тормоза: некачественные колодки способны быстро стереть тормозные диски и барабаны, что потребует от автомобилиста лишних затрат на последующий ремонт. Особенно актуален вопрос выбора колодок для владельцев тольяттинских автомобилей – предложений на рынке множество, а количество низкокачественных и контрафактных изделий бьет все мыслимые рекорды.

Материал тормозных колодок

Требования к материалу, из которого изготавливаются тормозные колодки, крайне противоречивы, и от удачного компромисса между свойствами во многом зависят и ресурс, и эффективность готового изделия:

  • Термостойкость: при резком торможении в тепло превращается огромная кинетическая энергия. Тормозная колодка не должна менять своих свойств при нагреве и максимально быстро передавать тепло на подложку и далее на тормозной механизм. Низкокачественные изделия при перегреве поверхности как бы «стекленеют» — рабочая плоскость покрывается твердой и скользкой коркой, из-за чего эффективность торможения значительно уменьшается. На спортивных автомобилях и мотоциклах для борьбы с этим используются перфорированные тормозные диски, очищающие поверхность колодок (но одновременно и ускоряющие их износ). Обычные автомобили имеют гладкую поверхность тормозных дисков, и остекление колодок для них значительно опаснее.
  • Прочность: колодка не должна трескаться и быстро стираться. Обычно материал колодки армируется медной или латунной стружкой, реже – стальной, также используются полимерные материалы. Армирование делает колодку прочнее и повышает теплопроводность, но одновременно и увеличивает износ диска.

Совет. Наиболее предпочтительны колодки с полимерным армированием, так как они меньше всего изнашивают диски, на втором месте – со стружкой из цветных металлов.

  • Абразивное действие: трение колодки о тормозной диск необходимо для работы тормозов, но одновременно и приводит к истиранию самого диска. Здесь приходится искать компромисс: нельзя слишком снижать трение, но и частая замена дисков владельца автомобиля не обрадует. Неравномерный износ тормозного диска

    Неравномерный износ тормозного диска

Как выбрать колодки?

Внешний вид и маркировка колодки могут многое о них сказать. В частности, в маркировке содержится указание на коэффициент трения, указываемый двумя буквами (усредненный при нагреве – первая буква, усредненный после остывания – вторая). К сожалению, ее можно найти не всегда:

Маркировка

Значение

C

<0.15

D

0.15-0.25

E

0.25-0.35

F

0.35-0.45

G

0.45-0.55

H

0.55-0.8

 

Внимание! Если вторая буква не совпадает с первой (например, GE), лучше всего воздержаться от покупки.

Должны насторожить и излишне крупные включения армирующих частиц: налицо грубая технология (как правило, при изготовлении дешевых колодок стружку получают на токарном станке, минимально дробя ее).

Маркировка коэффициента трения

Маркировка коэффициента трения

Лучшие марки тормозных колодок для ВАЗ

Рассмотрим колодки наиболее популярных марок по тем результатам, которые они показывают в стендовых тестах, и дополним статистику отзывами реальных пользователей.

  • ТИИР (штатные колодки). Довольно быстро изнашиваются, но при этом минимально изнашивают тормозные механизмы. Клеевое крепление накладки к основанию имеет достаточную прочность, случаев отслоения при нормальном режиме езды не было отмечено. Учитывая доступную цену – неплохой вариант для людей, не увлекающихся агрессивной городской ездой. При перегреве же они ощутимо остекляются.
  • ДАФМИ. Эти колодки стоят немногим дороже оригинальных и при этом изнашиваются медленнее. Однако тесты отмечают, что иногда при сильном нагреве происходит увеличение толщины колодки, то есть она как бы «вспучивается». Это – явный признак возможного необратимого изменения свойств при резких торможениях, возможно разрушение колодки или ее срыв с подложки. Рекомендуются для спокойной, размеренной езды: тогда они и прослужат долго, и не ухудшат со временем тормозной путь.
  • TRW. Прочные колодки, обеспечивающие хорошее торможение и спокойно выдерживающие высокие температурные нагрузки. У этого есть и обратная сторона – и они сами, и тормозной диск изнашиваются достаточно быстро. Хороший вариант для активной езды, автомагистралей, горных местностей.
  • Ferodo. Для автомобилей ВАЗ известный бренд не снизил планку качества: эти тормозные колодки обеспечивают и хороший ресурс, и прекрасно сохраняют свои свойства при резком или длительном торможении. Износ тормозных механизмов при их использовании также нельзя назвать критичным – все на уровне лучших представителей конкурентов. Хороший выбор, но и по соответствующей качеству цене.
  • ATE. Нельзя сказать, что этот бренд на слуху у владельцев ВАЗ, а зря – это один из ведущих европейских производителей тормозных механизмов и колодок. Несмотря на высокую цену, эти колодки показывают превосходные результаты: отлично тормозят, стойко переносят перегрев, имеют высокий ресурс.
  • Lucas. Тесты обнаруживают интересное свойство этих колодок: в прогретом состоянии их коэффициент трения даже увеличивается, хотя обычно у «гражданских» (в отличие от спортивных керамических) колодок он, наоборот, падает. Колодки стойки к износу, невелик и абразивный износ тормозных дисков. Отличный выбор для условий, когда приходится часто использовать тормоза.

Нельзя утверждать, что низкая цена автомобиля – это повод для экономии на расходниках. Напротив – там, где нет систем стабилизации, антиблокировки тормозов и прочих электронных помощников, грамотный подбор тормозных колодок и контроль за состоянием тормозной системы вносят решающий вклад в безопасность автомобиля.

Тормозные колодки для автомобилей ВАЗ — видео

viborprost.ru

Тормозные колодки ваз: керамические или фрикционные?

На современном рынке автозапчастей присутствует великое множество тормозных колодок для ваз, которые разделяются между собой как по цене, так и по функциональным возможностям.Для повседневного вождения, когда не используются большие скорости и, следовательно, не нужно нажимать со всей силой тормоза, вполне подойдут обычные тормозные колодки из фрикционного материала.

В стандартном исполнении существует два вида таких тормозных колодок.

{loadposition user20}

Наиболее жесткими являются безасбестовые тормозные колодки, чей армирующий компонент, как видно из названия, не имеет асбеста, а другие более жесткие наполнители: стальная вата, латунь и даже медная стружка. Такие колодки по большей части используются для спортивной езды и они, при резком торможении, могут издавать скрежущие звуки. Серьезный тюнинг двигателя ваз требует доработки тормозной системы.

 Но для обычных машин, которые любят неспешную езду по городу или за, все можно также использовать традиционные фрикционные тормозные колодки, имеющие особый специальный асбестовый состав. Такие колодки мягкие, требуют частой замены, но стоят дешевле остальных. 

Сейчас появилась новая мода – стритрейсинг. Для такого автоспорта, когда приходиться быстро ехать и также быстро останавливать автомобиль, все вышеперечисленные колодки не будут работать эффективно при больших нагрузках – они будут просто гореть.

 фрикционные тормозные колодки

Для этого имеются специальные керамические тормозные колодки, могущие выдерживать колоссальные нагрузки благодаря керамической составляющей. В свою очередь, керамические колодки выпускаются своими сериями, например, широко известны такие серии как “street”, “sport” или “extreme”. На них можно остановиться поподробнее: как правило, если используются керамические колодки “стрит”, то в них имеется такой состав, который позволяет свободно ездить в условиях города. Такие колодки ценны тем, что в них имеются керамические вкрапления, которые не требуют разогрева. В случаях, когда водитель видит лейбл “спорт”, то это будет означать, что на таких колодках можно ездить как по городу, так и на гоночном треке. Такие колодки имеют большую часть керамического состава, чем “стрит” и для достижения нужного тормозного эффекта они требуют предварительный прогрев. То есть нужно разогнаться и несколько раз нажать на тормоза. Керамика прогреется и начнет с хорошим усилием прижиматься к тормозному диску. Когда водитель покупает серию “extreme”, то нужно помнить, что данные колодки предназначены исключительно для гонок, и для повседневной езды по городу они совершенно неприемлемы, так как требуют хорошего разогрева. К тому же, при быстрой езде дисковые тормоза все равно нагреваются, в этом случае приходиться также устанавливать вентилируемые дисковые тормоза. Так к какому выводу мы можем прийти? 

 керамические тормозные колодкиЧтобы эффективно использовать преимущества той или иной систему наиболее разумно иметь две машины: одна будет предназначена для езды в городских условиях, тогда как вторая будет использоваться исключительно для трека. В последнем случае керамические колодки будут наиболее эффективны, так как они смогут выдерживать температуру до 650С, уже не будут пачкаться колесные диски черной трухой от сгоревшего фрикционного материала и, естественно, не будут слышны скрипы, характерные для более дешевых безасбестовых колодок.

{loadposition user20}

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

tuningtaza.ru

Выбор и замена передних и задних тормозных колодок ВАЗ 2101-2107

Практически любой водитель может почувствовать, что настало время менять тормозные колодки по поведению своего автомобиля на дороге. Заменить тормозные колодки вполне можно самостоятельно, имея минимальный набор инструментов и домкрат, при этом даже не потребуется яма или подъемник – все можно сделать на ровной поверхности.

Тормозные колодки ВАЗ

Тормозные колодки ВАЗ

Замена передних тормозных колодок ВАЗ.

Для замены передних тормозных колодок ВАЗ сначала нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, после чего сорвать все крепежные болты колеса. Затем поднять нужную сторону домкратом и зафиксировать с помощью подручных средств – пенька, досок, нескольких кирпичей, чтобы колесо провисло и не касалось земли. Далее откручиваем болты и снимаем колесо.

Суппорт скреплен двумя подпружиненными пальцами со шплинтами, которые нужно снять. Далее, с обратной от пружин стороны выбиваем пальцы с помощью подходящей выколотки, металлического прута или отвертки. Делать это нужно медленно, чтобы пружина не слетела с пальца. Когда палец выбит, получаем доступ к поршням суппорта. Отжимаем поршни, освобождая колодки, снимаем старые и ставим новые колодки. Устанавливаем пальцы на место, смазав их маслом для удобства, вставляем шплинты и ставим на место колесо.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ.

На задних колесах стоят барабанные тормоза. Точно так же как при замене передних колодок для замены задних тормозных колодок ВАЗ срываем болты, поднимаем машину домкратом как можно выше и фиксируем мост, подложив под него те же кирпичи или доски, чтобы удобно было работать. Под передние колеса нужно подложить башмаки, чтобы машина не «съехала». Затем снимаем заднее колесо. Выкручиваем две направляющих из барабана и снова их вкручиваем в соседние отверстия, чтобы они выдавили барабан наружу и его можно было снять. Если это не получится, воспользуйтесь жидкостью WD-40, но не прилагайте грубой силы.

Сначала нужно снять фиксирующие чашки из корпуса колодок, для чего зажать их и провернуть на 90 градусов, после чего вытянуть вместе с пружинами. Затем поддеть колодки снизу и вытянуть на себя, чтобы стянулась нижняя пружина. Снимаем ее. Разводим колодки в стороны и снимает распорку, которая находится между ними. Снимаем трос ручника с рычажка, после чего снимаем обе колодки и верхнюю пружину. Рычажок стояночного тормоза крепится на пальце с помощью шплинта, который нужно снять.

На новые колодки нужно перебросить верхнюю пружину (если на пружине нет дефектов, то и менять ее нет смысла) и зафиксировать рычажок, после чего поставить их в посадочные места вместе с распоркой. Нижнюю пружину удобнее всего подтягивать пассатижами. Затем набросить трос ручника на рычажок, установить барабан и колесо.

Выбор тормозных колодок ВАЗ.

От качества тормозных колодок напрямую зависит ваша безопасность. На рынке сейчас много дешевых вариантов, как правило, азиатских производителей, которые не обеспечивают достаточного трения между колодками и дисками или барабанами. Оптимальное качество обеспечивают оригинальные колодки, которые изготовляются в Тольятти, но есть и другие зарубежные производители заслуживающие доверия, такие как Brembo, Ferodo, Finwhale, TRW. Эти производители давно на рынке и хорошо себя зарекомендовали.Некоторые мастера предлагают определять качество тормозных колодок по запаху – чем резче и сильнее запах, тем лучше колодки. Отчасти они правы, так как в состав фрикционного покрытия входит много различных компонентов, которые и дают резкий неприятный запах.

Видео замены тормозных колодок ВАЗ

http://www.youtube.com/watch?v=jqynyiXqJJQ

tuningvaz.in


Смотрите также