Доработка подключения регулятора напряжения генератора ВАЗ (доп.реле). Колодка генератора


Разъём к реле генератора Калина, Приора, Гранта (9402-06, -14, 14В, 85А) 2 клеммы в сборе с проводами

 Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма соединительного в реле регулятора напряжения 849.3702 для генераторов 9402-06, -14,  14В,  85А, в строке "Комментарий" указывайте артикул генератора,  модель вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

 

Content 456 img 01

 

         Колодка соединительная 849.3702АХ  с 2 контактами  в сборе  с проводами «мама», является одним из элементов жгута системы зажигания, подключается  в разъем регулятора напряжения 849.3702  на генераторах  9402.3701-06, 9402.3701-14  автомобилей семейства Лада Калина, Приора, Гранта.  Может быть использована  для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

 

Content 456 img 02

 

         Регулятор напряжения (реле-регулятор) 849.3702 – преобразователь электрической энергии, позволяющий получить на выходе заданное напряжение; представляет собой электронный блок из нескольких компонентов.

 

         Многофункциональный регулятор напряжения 849.3702 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

 

         Данный регулятор напряжения  используется совместно с выпрямительными ограничительными блоками без дополнительных диодов в составе генераторов.

 

         Регулятор напряжения 849.3702 обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения.

 

         Реле регулятор напряжения  849.3702 обладает функцией индикации повышенного и пониженного напряжения бортовой сети автомобиля, а также низкого фазного напряжения генератора. Индикация осуществляются свечением штатного индикатора контроля заряда аккумуляторной батареи на приборной панели. Изделие обеспечивает выполнение функции плавного нарастания тока нагрузки. Регулятор обладает функцией защиты от короткого замыкания в индикаторной цепи.

 

         Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора - по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса. Контроль запуска генератора, а также контроль его частоты вращения производится непосредственно на одной из выходных силовых обмоток.       Регулятор 849.3702   устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов ЩР-5, при помощи штатных крепежных элементов.

 

         Регуляторы напряжения выпускаются в климатическом исполнении О категории 2 по ГОСТ 15150. Регуляторы соответствуют требованиям к устойчивости при климатических воздействиях по ГОСТ 25467. Регуляторы соответствуют требованиям по электромагнитной совместимости ГОСТ 28751.

 

С целью повышения надежности регулятора напряжения, в нём предусмотрен ряд защит от аварийных режимов: от короткого замыкания по цепи возбуждения, по цепи контрольной лампы, защиты от перенапряжений по входу регулятора напряжения.

 

Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

 

Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

 

Блок выпрямителей (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

 

Генератор 2170–3701010 с током отдачи до 115 А и Генератор 1119–3701010 с током отдачи до 85 А (двигатель 11194) - невзаимозаменяемы, точки крепления расположены в разных местах. При этом в регулировке натяжения ремня на 11194 применяется дополнительный ролик в сборе с кронштейном.

 

На двигателях 21116 и 21126 такого ролика нет, натяжение ремня регулируют смещением самого генератора и проверяют прибором-частотомером.

 

         Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами "положительных" и "отрицательных" вентилей (между "+" и "массой" генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

 

         После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

 

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

 

Content 456 img 03

 

         Замена контактного носителя 1119-3701010 АХ (2 клемм) в сборе с проводами являющегося элементом контроллерного жгута (системы зажигания), соединяющий генераторы 9402.3701-06, 9402.3701-14  через колодку регулятора напряжения 849.3702  в  автомобилях семейства Лада Калина, Приора, Гранта,  может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах:  0-965695-1, 849.3702АХ, TRT5-01АХ, 1-967412-2, 1119-3701010.

ВАЗ-1117, ВАЗ - 1118, ВАЗ - 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171,  ВАЗ -2172,   LADA GRANTA и др. в  генераторах 9402.3701-06,  9402.3701-14 с регулятором напряжения 849.3702.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить реле зарядки  в генераторе на автомобиле семейства Лада Калина, Приора, Гранта.

Как самостоятельно заменить разъём для соединения с генератором  на жгуте зажигания  в автомобиле семейства Лада Калина, Приора, Гранта.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто  СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

 

avtoazbuka.net

Колодка генератора 5,0 кВт

Расширенный поиск  

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все Генераторы газ-бензин Мотопомпы ЗАПЧАСТИ для ДВИГАТЕЛЕЙ » Запчасти GG950, UP65, 1E45F » Бензиновые 2-х тактные »» Запчасти для 1E32F »» Запчасти для 1E34F »» Запчасти для 1E36F »» Запчасти для 1E40F »» Запчасти для 1E44F » Бензиновые 4-х тактные, аналог HONDA »» Двигатель 154F »» Двигатель 160F, GX120 »» Двигатель 168FA, GX160 »» Двигатель 168FB, GX200 »» Двигатель 170F, GX210 »» Двигатель 173F, GX240 »» Двигатель 177F, GX270 »» Двигатель 182F, GX340 »» Двигатель 188F, GX390 »» Двигатель 190F, GX410 »» Двигатель 192F, GX420 » Дизельные двигатели »» Дизельный двигатель 170F »» Дизельный двигатель 178F »» Дизельный двигатель 186F »» Дизельный двигатель 188F Запчасти для снегоуборщиков » Аккумуляторы » Баки » Болты » Болты срезные » Валы » Втулки » Выключатели » Гайки » Гусеницы » Двигатели для снегоуборщиков » Дефлекторы » Диски » Желоба » Карбюраторы » Ключи зажигания » Колеса » Кольца » Кольца фрикционные » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Пластины » Переходники » Подшипники » Полозки » Праймеры » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремни » Ролики » Рычаги » Сальники » Соединения » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы для снегоуборщиков » Цепи » Шестерни » Шкивы » Шнеки » Шплинты » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Фиксаторы » Фильтры воздушные » Фланцы Запчасти для бензогенераторов » Запчасти для GG950 » AVR, автоматические регуляторы » Аккумуляторы » Автоматы защиты » Баки топливные, комплектующие » Блок заряда аккумулятора » Болты » Блоки двигателей » Валы » Виброгасители » Вилки » Вольтметры » Воронки » Выключатели, кнопки » Гайки » Генераторы » Глушители » Головка цилиндра - детали » Датчики » Двигатели сервопривода » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Замки зажигания » Индикаторы » Искрогасители » Карбюраторы » Картеры » Клапана » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Коллекторы выпускные » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Контроллеры » Коромысла » Корпуса, кожухи » Краны топливные » Крыльчатки » Крышки » Магнето, катушки » Маслоотражатели » Маховики » Направляющие » Насосы » Оси » Пальцы » Панели » Платы инверторные » Платы электронные » Подшипники » Поршневая группа » Пробки » Провода, клемы » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Реле » Розетки » Роторы » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари клапанов » Теплоизоляторы » Тяги » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Храповики » Цилиндры » Шатунно-поршневая группа » Шестерни » Шланги » Шнуры стартера » Шпонки » Штифты » Шпильки » Штуцеры » Щетки » Щупы масляные » Якоря Запчасти для дизельгенераторов » Запчасти для двигателя 170F » Запчасти для двигателя 178F » Запчасти для двигателя 186F » Запчасти для двигателя 188F » AVR, регуляторы напряжения » Аккумуляторы » Баки топливные » Блок заряда АКБ » Виброгасители » Вольтметры » Генераторы » Диодные мосты » Замки зажигания » Колеса » Крыльчатки » Крышки » Радиаторы » Розетки » Роторы » Свечи накаливания » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Щетки для генератора » Запчасти YANMAR Запчасти для газовых генераторов Запчасти для мотопомп » Баки топливные » Болты » Блок заряда аккумулятора » Виброгасители » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки » Замки зажигания » Карбюраторы » Клапана » Коленвалы » Кольца уплотнительные » Корпуса, крышки » Крыльчатки » Магнето » Переходники, головки » Помпы в сборе » Пробки » Прокладки » Рамы » Рукава » Ручки » Рычаги » Сальники » Стартеры » Стволы » Улитки (диффузоры) » Фильтры воздушные » Фильтры заборные » Фланцы » Хомуты » Шланги (рукава) » Штуцеры Запчасти для бензотриммеров » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Болты » Валы » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки триммерные » Двигатели бензиновые » Канистры » Карбюраторы » Кожухи » Коленвалы » Кольца поршневые » Кронштейны » Магнето » Масла, смазки » Маховики » Ножи для триммеров » Переходники » Подшипники » Поршни » Праймеры » Пробки для бензобаков » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Ручки » Сальники » Стартеры » Сцепления » Тросы » Уплотнения » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневые группы » Шайбы для триммеров » Шланги топливные » Шпонки » Штанги » Щетки » Баки Запчасти для бензопил » Барабаны сцепления » Выключатели » Звездочки (венцы) » Инструмент для заточки цепей » Канистры » Карбюраторы » Кольца поршневые » Магнето » Масло для бензопил » Подшипники » Праймеры » Пробки » Пружины » Ремкомплект для карбюратора » Ручки » Стартеры » Фильтры топливные » Цепи пильные »» OREGON 3/8-73LPX »» OREGON 3/8-91P »» OREGON 3/8-91VXL »» OREGON 0,325 »» STIHL »» DDE » Шины бензопил »» Шины сварные OREGON 3/8-14 »» Шины сварные OREGON 3/8-15 »» Шины сварные OREGON 3/8-16 »» Шины сварные OREGON 3/8-18 »» Шины сварные OREGON 3/8-20 »» Шины сварные OREGON 325 »» Шины STIHL »» Шины CHAMPION » Шланги маслозаборные » Шланги топливные Запчасти для газонокосилок » Болты » Диски » Колеса » Магнето » Ножи » Праймеры » Редукторы » Ремни » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Шестерни » Шкивы » Шланги топливные » Шпонки Запчасти для мотокультиваторов » Баки топливные » Валы » Втулки » Глушители » Двигатели » Диски колесные » Карбюраторы » Коленвалы » Кольца поршневые » Крыльчатки » Магнето » Ножи » Пальцы » Подшипники » Пробки » Пружины » Ремни » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Тросы » Фильтры воздушные » Чашки сцепления » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шплинты » Шпонки Запчасти для мотобуров » Выключатели » Глушители » Карбюраторы » Коленвалы » Магнето » Поршни » Сальники » Стартеры ручные » Сцепления Запчасти для бензорезов » Болты » Глушители » Карбюраторы » Кольца поршневые » Крышки » Магнето » Маховики » Натяжители » Патрубки » Ремни » Сальники » Стартеры » Стойки » Тележки » Трубки, тройники » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Цилиндро-поршневая группа » Шкивы » Шланги топливные » Штуцеры Запчасти для виброплит » Баки для воды » Баки топливные » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Втулки » Выключатели » Гайки » Держатели » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Зажимы » Карбюраторы » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца » Корпуса » Кронштейны » Крышки » Магнето » Муфты » Накладки подошвы » Пластины » Платы » Плиты » Подшипники » Пробки » Прокладки » Рамы » Ремни » Рукоятки » Рычаги » Сальники » Стартеры ручные » Стойки » Соединители » Сцепления » Тросы » Уплотнения » Фиксаторы » Фильтры воздушные » Шайбы » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шпонки » Штифты » Штуцеры » Эксцентрики Запчасти для электроинструмента » Шнуры сетевые Двигатели » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Для бензиновых триммеров » Для виброплит » Для мотокультиваторов » Для снегоуборщиков Инструмент » Заточка цепей » Тахометры » Ключи, отвертки Масла, смазки Стартеры ручные » Для дизельных двигателей » Для 2-тактных двигателей » Для 4-тактных двигателей » Для бензопил » Для триммеров » Для газонокосилок » Для бензорезов » Для мотобуров » Ремкомплекты » Шнуры стартеров Свечи зажигания Запчасти BOSCH » Абразив » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Барабаны » Блоки электроники » Бойки » Болты » Валы » Вентиляторы » Вилки » Винты » Вкладыши » Вставки » Втулки » Выключатели » Гайки » Головки » Головки триммерные » Датчики » Двигатели электрические » Держатели » Детали, разное » Заглушки » Зажимы, хомуты » Защелки » Кабели » Клавиши выключателей » Клапаны » Ключи » Кнопки » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Колпачки » Кольца фрикционные » Кольца фетровые » Кольца резиновые » Кольца стопорные » Кольца уплотнительные » Кольца прочее » Компоненты электронные » Конденсаторы » Корпуса » Корпуса двигателя » Корпуса редуктора » Корпуса статора » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лампочки » Ленты тормоза » Лыжи » Маслонасосы » Муфты » Накладки » Направляющие » Натяжители » Ножи » Ограничители » Опоры » Основания » Пальцы » Панели » Патроны » Переключатели » План-шайбы » Пластины » Платформы (подошвы) для шлифовальных машин » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Пробки » Провода » Прокладки » Промщиты » Противовесы » Пружины » Пылесборники » Пыльники » Регуляторы » Редукторы » Резинки шнура сетевого » Ремкомплекты » Ремни » Ролики » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Скобы » Статоры » Стволы » Стойки » Стопоры » Термоэлементы » Толкатели » Травосборники газонокосилок » Трубки » Тяги » Уплотнения » Упоры » Фиксаторы » Фильтры » Фланцы » Храповики » Цанги » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шнуры сетевые » Шпиндели » Штанги » Штекеры » Штифты » Штоки » Штуцеры » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Эксцентрики » Якоря Запчасти Briggs and Stratton » Автоматы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны стартера » Болты » Втулки » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки цилиндра » Двигатели бензиновые » Дефлекторы » Диоды » Диски » Индикатор моторесурса » Карбюраторы » Клапаны » Ключи » Кожухи » Коленвалы » Колпачки » Кольца (мет.,рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Масло » Маховики » Мембраны » Наборы прокладок » Насосы » Основания » Панели » Патрубки » Переходники » Подшипники » Поплавки » Поршни » Праймеры » Пробки » Прокладки » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ремкомплекты » Рычаги » Сальники » Собачки » Соленоиды » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Стопоры » Съемники » Термостаты » Толкатели » Трубки » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Чашки » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шнуры стартера » Шорт-блоки » Шпильки » Щеткодержатели » Щупы Запчасти CHAMPION » Запчасти для снегоуборщиков »» CHAMPION ST556 »» CHAMPION ST655BS »» CHAMPION ST656 »» CHAMPION ST656BS »» CHAMPION ST661BS »» CHAMPION ST662BS »» CHAMPION ST761E »» CHAMPION ST761BS »» CHAMPION ST762E »» CHAMPION ST766BS »» CHAMPION ST855BS »» CHAMPION ST861BS »» CHAMPION ST969BS »» CHAMPION ST977BS »» CHAMPION ST1074BS »» CHAMPION ST1076BS »» CHAMPION ST1086BS »» CHAMPION ST1170E »» CHAMPION ST1170BS »» CHAMPION STT1170Е »» CHAMPION ST1376E »» CHAMPION ST1510E »» CHAMPION STE1650 » Запчасти для виброплит »» CHAMPION TR72 »» CHAMPION PC1150FT »» CHAMPION PC1645RH »» CHAMPION PC5431F »» CHAMPION PC9045F »» CHAMPION PC9750FT » Запчасти для вибраторов »» CHAMPION CVG424 »» CHAMPION ECV550 » Запчасти для бензогенераторов »» CHAMPION GG950, GG951 »» CHAMPION IGG1000 »» CHAMPION IGG1100 »» CHAMPION IGG2000 »» CHAMPION IGG2001 »» CHAMPION GG1200 »» CHAMPION GG1300 »» CHAMPION GG2000 »» CHAMPION GG2200 »» CHAMPION GG2500 »» CHAMPION GG2500BS »» CHAMPION GG2700 »» CHAMPION GG2800 »» CHAMPION GG3000 »» CHAMPION GG3300 »» CHAMPION GG3301 »» CHAMPION GG3500BS »» CHAMPION GG3800 »» CHAMPION GG4800 »» CHAMPION GG6000BS »» CHAMPION GG6500 »» CHAMPION GG6500EBS »»» CHAMPION GG6501 »» CHAMPION GG7000 »» CHAMPION GG7200 »» CHAMPION GG7500, GG7500-3 »» CHAMPION GG7500ES »» CHAMPION GG7501E, GG7501E3 »» CHAMPION GG8000, GG8000E-3 »» CHAMPION GG10000EBS »» CHAMPION GG11000Е »» CHAMPION GG12000 »» CHAMPION GW200AE »» CHAMPION LPG2500 »» CHAMPION LPG6500E » Запчасти для дизельгенераторов »» CHAMPION DW180E »» CHAMPION DW190AE »» CHAMPION DG2200E »» CHAMPION DG3000E »» CHAMPION DG3600E »» CHAMPION DG3601E »» CHAMPION DG6000E, DG6000E3 »» CHAMPION DG6500E, DG6500E-3 »» CHAMPION DG6501E, DG6501E-3 »» CHAMPION DG10000E/E3 »» CHAMPION DG10, DG10-3 »» CHAMPION DG12 »» CHAMPION DG15ES »» CHAMPION DG20000ES-3 » Запчасти для мотопомп »» CHAMPION GP25-II »» CHAMPION GP26-II »» CHAMPION GP27-II »» CHAMPION GP30 »» CHAMPION GP40 »» CHAMPION GP40-II »» CHAMPION DHP40E »» CHAMPION GHP40-2 »» CHAMPION DP50 »» CHAMPION GP50 »» CHAMPION GP51 »» CHAMPION GP52 »» CHAMPION DTP80E »» CHAMPION GP80 »» CHAMPION GTP80 »» CHAMPION GTP80H »» CHAMPION DTP81E »» CHAMPION GTP81 »» CHAMPION GTP82 »» CHAMPION GP100E »» CHAMPION GTP101E » Запчасти для культиваторов »» CHAMPION EC750 »» CHAMPION EC1400 »» CHAMPION DC1163E »» CHAMPION DC1193E »» CHAMPION GC243 »» CHAMPION GC252 »» CHAMPION BC1193 »» CHAMPION BC4311 »» CHAMPION BC4401 »» CHAMPION BC5511 »» CHAMPION BC5512 »» CHAMPION ВC5602 »» CHAMPION BC5602BS »» CHAMPION BC5712 »» CHAMPION BC6612H »» CHAMPION BC6712 »» CHAMPION BC7712 »» CHAMPION BC8713 »» CHAMPION BC8716 »» CHAMPION BC9713 »» CHAMPION BC9714 »» CHAMPION BC9813 » Запчасти для газонокосилок »» CHAMPION EM3210 »» CHAMPION EM3211 »» CHAMPION EM3212 »» CHAMPION EM3813 »» CHAMPION EM3814 »» CHAMPION EM4216 »» CHAMPION EM4218 »» CHAMPION EM5125 »» CHAMPION EM5126 »» CHAMPION LM4215 »» CHAMPION LMh5412 »» CHAMPION LM4622 »» CHAMPION LM4626 »» CHAMPION LM4627 »» CHAMPION LM4630 »» CHAMPION LM4840 »» CHAMPION LM5127 »» CHAMPION LM5127BS »» CHAMPION LM5129 »» CHAMPION LM5130 »» CHAMPION LM5131 »» CHAMPION LM5345 »» CHAMPION LM5347 »» CHAMPION LMH5629 »» CHAMPION LMH5640 » Запчасти для бензопил »» CHAMPION 55 »» CHAMPION 120Т »» CHAMPION 125T »» CHAMPION 137 »» CHAMPION 142 »» CHAMPION 240 »» CHAMPION 245 »» CHAMPION 250 »» CHAMPION 254 »» CHAMPION 265 » Запчасти для бензотриммеров »» CHAMPION T252 » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки » Барабаны стартера » Барабаны сцепления » Блоки AVR » Блоки управления » Болты » Буфера » Валы » Венцы » Виброизоляторы » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Гильзы » Глушители » Головки цилиндра » Горловины » Гусеницы » Датчики » Двигатели 2-х тактные » Двигатели электрические » Дефлекторы » Диоды, диодные мосты » Диффузоры, улитки » Желоба » Заглушки » Замки зажигания » Звездочки » Индикаторы » Инжекторы » Инструмент » Карбюраторы » Картеры » Клапана » Ключи зажигания » Кнопки » Кожухи » Колена » Коллекторы » Коленвалы » Колеса » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Ленты тормоза » Листы » Магнето » Манжеты » Маслонасосы » Маслоотражатели » Маховики » Муфты » Накладки » Направляющие » Насадки » Насосы » Натяжители цепи » Ножи » Опоры » Оси » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » Платы » Платы электронные » Плиты » Поддоны » Подшипники » Полозки » Помпы » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Прокладки » Пружины » Радиаторы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Ролики » Роторы » Рукоятки » Ручки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи » Соединения » Соленоиды » Сошники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Сухари » Стопоры » Сцепления » Тарелки » Теплоизоляторы » ТНВД » Тросы » Трубки » Тяги » Улитки мотопомпы » Уловители » Уплотнения » Упоры » Фиксаторы » Фильтры для моек » Фильтры заборные » Фильтры воздушные » Фильтры топливные » Фланцы » Форсунки » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки » Червяки » Шайбы » Шатуны » Шестерни » Шины для бензопил » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки » Щупы уровня масла » Якоря Запчасти DDE » Автоматы защиты » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны-звездочки » Барабаны стартера » Блоки AVR » Блоки электроники » Болты » Валы » Виброгасители » Вилки » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Вставки » Втулки » Выключатели » Гайки » Генераторы (генераторные части) » Глушители » Головки триммерные » Головки цилиндра » Головка цилиндра, детали » Гусеницы » Датчики » Двигатели бензиновые » Двигатели дизельные » Двигатели электрические » Держатели » Детали » Дефлекторы » Диодные мосты » Диски » Диски колесные » Дифференциалы » Диффузоры (улитки) » Заглушки » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Звездочки » Звёздочки цепные » Индикаторы » Карбюраторы » Карданы » Картерки » Картеры » Катушки » Клапана » Ключи » Кнопки » Кожухи » Колена » Коленвалы » Колеса » Коллекторы » Колпачки » Кольца » Кольца поршневые » Комплекты деталей » Компоненты электронные » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Лампочки » Ленты тормоза » Листы охлаждения » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Муфты » Накладки » Наклейки » Направляющие » Насосы » Натяжители » Ножи » Оси » Основания » Отбойники цепи » Пальцы » Панели » Патрубки » Переходники » План-шайбы » Пластины » Платы электронные » Плунжера маслонасосов » Поводки » Подшипники » Полозки » Помпы в сборе » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Промщиты » Противовесы » Пружины » Пыльники » Рамы » Распредвалы » Регуляторы » Редукторы » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Розетки » Рули » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи зажигания » Сетки глушителя » Скобы » Собачки » Соединители » Соленоиды » Сошники » Стартеры ручные » Стартеры электрические » Статоры » Стойки » Стопоры » Сцепки » Сцепления » Теплоизоляторы » Термостаты » ТНВД » Тормоз цепи в сборе » Травосборники » Тросы » Трубки » Тяги » Уплотнения » Упоры » Фары, фонари, отражатели » Фиксаторы » Фильтры » Фланцы » Форсунки » Храповики » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки сцепления » Червяки маслонасосов » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шнеки » Шнуры стартера » Шпильки » Шпиндели » Шплинты » Шпонки » Штанги » Штекеры » Штифты » Штуцеры » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Щитки шины » Щупы » Эксцентрики » Электроды » Якоря Запчасти ECHO » Запчасти для ECHO CS-260TES » Запчасти для ECHO CS-2600 » Запчасти для ECHO CS-270WES » Запчасти для ECHO CS-2700 » Запчасти для ECHO CS-3050 » Запчасти для ECHO CS-310ES » Запчасти для ECHO CS-350TES » Запчасти для ECHO CS-350WES » Запчасти для ECHO CS-3500 » Запчасти для ECHO CS-352ES » Запчасти для ECHO CS-353ES » Запчасти для ECHO CS-3700 » Запчасти для ECHO CS-390ESX » Запчасти для ECHO CS-4200ES » Запчасти для ECHO CS-450 » Запчасти для ECHO CS-452ESX » Запчасти для ECHO CS-510 » Запчасти для ECHO CS-5100 » Запчасти для ECHO CS-550 » Запчасти для ECHO CS-600 » Запчасти для ECHO CS-605 » Запчасти для ECHO CS-620 » Запчасти для ECHO CS-680 » Запчасти для ECHO CS-8002 » Запчасти для ECHO SHR-150SI » Запчасти для ECHO SHR-170SI » Запчасти для ECHO DM-4610 » Запчасти для ECHO DM-6110 » Запчасти для ECHO MB-580 » Запчасти для ECHO CSG-680 » Запчасти для ECHO EA-410 » Запчасти для ECHO EDR-2400 » Запчасти для ECHO ES-2100 » Запчасти для ECHO ES-250ES » Запчасти для ECHO PB-2155 » Запчасти для ECHO PB-250 » Запчасти для ECHO PB-655 » Запчасти для ECHO PB-770 » Запчасти для ECHO HCR-1500 » Запчасти для ECHO HCR-161ES » Запчасти для ECHO HCR-171ES » Запчасти для ECHO HC-341ES » Запчасти для ECHO CLS-5800 » Запчасти для ECHO PPT-2100 » Запчасти для ECHO PPT-235ES » Запчасти для ECHO GT-22GES » Запчасти для ECHO C-242S » Запчасти для ECHO PAS-265ES » Запчасти для ECHO SRM-22GES » Запчасти для ECHO SRM-236ES » Запчасти для ECHO SRM-2305SI » Запчасти для ECHO SRM-265TES » Запчасти для ECHO SRM-2655SI » Запчасти для ECHO SRM-330ES » Запчасти для ECHO SRM-335TES » Запчасти для ECHO SRM-350ES » Запчасти для ECHO SRM-420ES » Запчасти для ECHO SRM-4300R » Запчасти для ECHO SRM-4605 » Инструмент для ремонта ECHO Запчасти ERGUS » КОМПРЕССОРЫ »» ERGUS PICCOLO-6 » Автоматы защиты » Амортизаторы » Амперметры » Баки » Блоки электроннные » Болты » Вентиляторы » Вилки » Винты » Втулки » Выключатели » Гайки » Головки цилиндра » Горелки нагревателей » Датчики » Двигатели электрические » Держатели » Детали корпусов » Диафрагмы » Диодные мосты » Диоды » Диски » Диффузоры » Дроссели » Заглушки » Зажимы, хомуты » Индикаторы » Кабели » Камеры сгорания » Клапаны » Кнопки » Кожухи » Коленвалы » Колеса » Кольца (мет., рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Компоненты электронные » Компрессоры » Конденсаторы » Коннекторы » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Лампочки » Лопасти ротора насоса » Магистрали » Манометры » Механизмы подачи проволоки » Микросхемы » Муфты » Нагнетатели » Накладки » Наклейки » Насосы » Оптроны » Оси » Основания » Пальцы » Панели » Патрубки » Переключатели » Переходники » Пластины » Платы электронные » Подшипники » Поршни » Потенциометры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Пьезоэлементы » Пружины » Радиаторы » Разъемы, колодки » Регуляторы » Редукторы » Резервуары » Резинки шнура сетевого » Резисторы » Реле » Ремни » Ресиверы » Решетки » Ролики » Ручки » Сальники » Сапуны » Скобы » Соленоиды » Стабилитроны » Статоры » Стопоры » Термопары » Термостаты » Термоэлементы » Транзисторы » Трансформаторы » Трубки » Уплотнения » Фильтры » Фитинги » Форсунки » Фотоэлементы » Цилиндры » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шкивы » Шланги » Шнуры сетевые » Шпильки » Шплинты » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Электроды » Якоря Запчасти FUBAG Запчасти HITACHI » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Блоки AVR » Блоки электроники » Бойки » Болты » Валы » Виброгасители » Винты » Вкладыши » Вставки » Втулки » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки триммерные » Головки цилиндра » Датчики » Двигатели бензиновые » Двигатели электрические » Держатели » Детали головки цилиндра двигателя » Детали корпусов » Деталь » Дефлекторы » Диоды » Зажимы, хомуты » Заслонки » Защелки » Звёздочки цепные » Карбюраторы » Картеры » Клавиши выключателей, переключателей » Клапаны » Ключи » Кнопки » Кожухи » Коленвалы » Колпачки свечные » Кольца (металл, резина, пластмасса и т.д.) » Кольца поршневые » Компоненты электронные » Корпуса » Краны топливные » Кривошипно-шатунные механизмы » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Лампочки » Листы охлаждения » Лыжи » Магнето » Маслонасосы HITACHI » Маховики » Мембраны » Муфты » Наборы прокладок » Накладки » Направляющие » Натяжители » Ножи » Ограничители » Оси » Основания » Пальцы » Патрубки » Переключатели » Переходники » Пилкодержатели » План-шайбы » Пластины » Платформы (подошвы) для шлифовальных машин » Платы электронные » Плунжера маслонасосов » Подшипники » Поплавки » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Промщиты » Пружины » Пыльники » Регуляторы » Редукторы » Резинки шнура сетевого » Ремкомплекты » Ремни » Решетки » Ролики » Рули » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Скобы » Собачки » Стартеры ручные » Статоры » Стволы » Стойки » Стопоры » Сцепления » Теплоизоляторы » Толкатели » Тормоз цепи в сборе » Тросы » Трубки » Тяги » Уплотнения » Упоры » Фиксаторы » Фильтры » Фланцы » Храповики » Цанги » Цилиндры » Чашки » Шаблоны » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шнуры сетевые » Шпиндели » Шпонки » Штанги » Штеккеры » Штифты » Штоки » Штуцеры » Щетки (насадки) для пылесоса и мойки » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Щупы » Якоря Запчасти HOMELITE Запчасти HONDA » Выключатели » Головки цилиндра » Двигатели » Диффузоры » Карбюраторы » Коленвалы » Кольца » Кольца поршневые » Краны » Крышки » Магнето » Насосы » Пробки » Прокладки » Сальники » Стартеры ручные » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Храповики » Щетки Запчасти HUSQVARNA » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Болты » Валы » Винты » Винты натяжителя » Втулки » Выключатели » Гайки » Головки триммерные » Глушители » Диски » Диски абразивные » Заглушки » Кабели » Карбюраторы » Ключи » Коленвалы » Колеса » Кольца поршневые » Корпуса » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Крышки стартера » Курки газа » Ленты тормоза » Магнето » Маслонасосы » Маховики » Натяжители » Ножи » Патрубки » Пластины » Плунжеры » Подшипники » Поршни » Праймеры » Прокладки » Пружины » Редукторы » Ремкомплекты для карбюраторов » Ремни » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Собачки » Стартеры ручные » Стойки » Сцепления » Тележки » Тросы » Трубки, тройники » Тяги » Уплотнения » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Фланцы » Храповики » Цилиндро-поршневая группа » Цилиндры » Червяки » Шестерни » Шины » Шкивы » Шланги » Шпильки » Штанги » Штифты » Штуцеры » Щетки Запчасти JONSERED Запчасти KIPOR Запчасти MAKITA » Адаптеры » Аккумуляторы » Амортизаторы » Баки бензо- масло- воды » Барабаны » Барабаны стартера » Барабаны-звездочки » Блоки AVR » Блоки электроники » Бойки » Болты » Валы » Вентиляторы » Винты » Вкладыши » Вольтметры » Вставки » Втулки » Выключатели » Гайки » Глушители » Головки триммерные » Датчики » Двигатели » Держатели » Детали головки цилиндра двигателя » Детали » Дефлекторы » Заглушки » Зажимы, хомуты » Защелки » Карбюраторы » Картерки » Картеры » Катушки » Клавиши выключателей, переключателей » Клапаны » Ключи » Кнопки » Кожухи » Колена » Коленвалы » Колеса » Колпачки » Колпачки свечные » Кольца » Кольца поршневые » Компоненты электронные » Конденсаторы » Корпуса » Кривошипно-шатунные механизмы » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Курки газа » Лампочки » Ленты тормоза » Листы охлаждения » Лыжи » Магнето » Манометры » Маслонасосы » Маховики » Муфты » Наборы прокладок » Накладки » Наклейки » Направляющие » Насадки » Насосы » Натяжители » Ножи » Ограничители » Оси » Основания » Отбойники цепи » Пальцы » Панели » Патрубки » Переключатели » Пилкодержатели » План-шайбы » Пластины » Платформы » Платы электронные » Плунжеры » Поводки » Подшипники » Поршни » Праймеры » Предохранители » Пробки » Провода » Прокладки » Промщиты » Пружины » Пылесборники » Пыльники » Регуляторы » Редукторы » Резинки шнура сетевого » Резисторы плавного пуска » Реле » Ремкомплекты » Ремни » Решетки » Ролики » Роликоопоры » Рули » Ручки-рукоятки » Рычаги » Сальники » Сапуны » Свечи зажигания » Скобы » Собачки » Сопла » Стартеры ручные » Статоры » Стволы » Стойки » Стопоры » Сцепления » Тележки для бензорезов » Теплоизоляторы » Термоэлементы » Тормоз цепи в сборе » Травосборники газонокосилок » Тросы » Трубки » Тяги » Уплотнения » Упоры » Фиксаторы » Фильтры » Фланцы » Хомуты » Храповики » Цанги » Цепи » Цилиндро-поршневые группы » Цилиндры » Чашки » Червяки маслонасосов » Шайбы » Шарики » Шатуны » Шестерни » Шкивы » Шланги » Шнуры сетевые » Шпильки » Шпиндели » Шпонки » Штанги » Штеккеры » Штифты » Штоки » Штуцеры » Щетки-насадки » Щетки графитовые » Щеткодержатели » Щитки шины » Эксцентрики » Якоря Запчасти OREGON » Аккумуляторы » Барабаны-звездочки » Барабаны стартера » Выключатели » Головки триммерные » Головки цилиндра » Детали станков » Диски абразивные » Иглы » Карбюраторы » Конденсаторы » Кольца поршневые » Краники топливные » Крышки » Магнето » Масла, смазки » Наборы прокладок » Ножи » Подшипники » Пробки » Пружины » Ремни » Свечи зажигания » Тросы газа » Фильтры воздушные » Фильтры масляные » Фильтры топливные » Храповики » Цепи пильные в бухтах » Шнуры стартера Запчасти PARTNER Запчасти POULAN Запчасти QUATTRO ELEMENTI » КОМПРЕССОРЫ »» PICCOLO-6 »» AERO-16 »» SENZA-24 »» STORM-24 »» STORM-50 »» PACIFIC-24 »» CYCLONE-24 »» VENTO-24 »» VENTO-50 »» TORRE-40 »» B-360-50 »» DV-370-50 »» DV-370-100 »» BW-470-60 »» BW-470-100 » НАСОСНЫЕ СТАНЦИИ »» A600 »» A601 »» A800 »» A801 »» A1100 FL »» A1300 FL » Автоматы защиты » Блоки автоматики » Выключатели » Гайки » Двигатели » Диафрагмы » Диодные мосты » Диффузоры » Дроссели » Камеры сгорания » Клапана » Кольца » Конденсаторы » Корпуса » Крыльчатки » Крышки » Лопасти » Манометры » Панели » Патрубки » Подшипники » Пьезоэлементы » Платы » Сальники » Соленоиды » Статоры » Стопоры » Редукторы » Резервуары » Термопары » Термостаты » Уплотнения » Фильтры » Форсунки » Фотоэлементы » Шайбы » Шкивы » Шланги » Шпонки » Электроды » Якоря Запчасти Robin-Subaru » Катушки зажигания (магнето) » Фильтры Запчасти STIHL Запчасти SHINDAIWA » Запчасти для SHINDAIWA 305S » Запчасти для SHINDAIWA 352S » Запчасти для SHINDAIWA 377 » Запчасти для SHINDAIWA 488 » Запчасти для SHINDAIWA 577 » Запчасти для SHINDAIWA 598 » Запчасти для SHINDAIWA 757 » Запчасти для SHINDAIWA EC-350 » Запчасти для SHINDAIWA C220 Запчасти UNITED POWER » Аккумуляторы » Баки бензо- масло- воды » Блоки AVR » Болты » Виброгасители » Вкладыши » Вставки » Выключатели » Гайки » Генераторы » Глушители » Головки цилиндра » Датчики » Двигатели » Головки цилиндра - детали » Диодные мосты » Диффузоры » Зажимы, хомуты » Замки зажигания » Иглы » Карбюраторы » Картеры » Клапаны » Коленвалы » Колпачки » Кольца (мет.,рез., пласт. и т.д.) » Кольца поршневые » Конденсаторы » Коромысла » Корпуса » Краны топливные » Кронштейны » Крыльчатки » Крышки » Магнето » Маховики » Насосы » Пальцы » Панели » Патрубки » Платы электронные » Подушки крепления двигателя » Подшипники » Поршни » Пробки » Провода » Прокладки » Противовесы » Пружины » Распредвалы » Регуляторы » Ручные стартеры » Рычаги » Сальники » Свечи зажигания » Соленоиды » Стартеры ручные » Статоры » Тросы » Трубки » Тяги » Фильтры » Фланцы » Цилиндры » Шатуны » Шестерни » Шланги » Шпильки » Шпонки » Штеккеры » Штуцеры » Щупы » Электростартеры » Якоря Запчасти YANGKE » Генератор YANGKE YK950i-M1 » Генератор YANGKE YK1900i » Генератор YANGKE YK2900i » Генератор YANGKE YK9900i » Генератор YANGKE YK9900i-W Запчасти КАЛИБР » Генератор Калибр БЭГ-900И » Генератор Калибр БЭГ-1200И » Генератор Калибр БЭГ-2700И » Генератор Калибр БЭГ-6100АИ » Генератор Калибр БЭГ-8000АИ Запчасти КРАТОН » Генератор Кратон GG-900i 2T » Генератор Кратон GG-1100i » Генератор Кратон GG-2400i » Генератор Кратон GG-7200iE Запчасти Сварог » Генератор Сварог YK950I-M1 » Генератор СВАРОГ YK1900i » Генератор СВАРОГ YK2900i » Генератор СВАРОГ YK5900i » Генератор СВАРОГ YK9900i » Генератор СВАРОГ YK9900i-W ТЕПЛОТЕХНИКА » СОЛЯРОГАЗ Распродажа

Производитель:

ВсеADAAIKENAostaAOYUEARIENSAURORABEEZONEBOSCHBriggs&StrattonCAIMANCANADIANACHAMPIONCub CadetDAISHINDDEDeFortDELTADEWALTDolpimaDREMELDYNAVOLTECHOECOEFCOELEKONELEMAXELITECHELPENDRESSENERGYENGYERGUSETALONEuropowerFIRMANFORTEFORWARDFORZAFUBAGGARDEN FOXGardenluxGEKOGENCTABGENERALGESANGIGANTGOODLUCKGREEN FIELDGreen PowerHAIBANGHAMMERHatzHERZHITACHIHOMELITEHONDAHUSKYHUSQVARNAHUTERHYUNDAIIEKIGPInforceISTENJohn DeereJONSEREDKAWASAKIKILOVATOKIMOTOKIORITZ, JAPANKIPORKIRKKOHLERKOSHINKrollKUBOTALIFANLIYANGLONCINLOVATOMAKITAMasterYardMASUTAMATRIXMcCULLOCHMITSUBISHIMTDMURRAYMUSTANGNGKNSKNTN corporation, ЯпонияOLEO-MACOREGONPARKPARTNERPATRIOTPoulanPRAMACPROFIPRORABQUATTRO ELEMENTIRedVergROBIN-SUBARURYOBISADDSADKOSHINDAIWASIMPLICITYSKATSkiperSplitstoneSTARKSterwinsSTIGASTIHLSUBARUSunGardenTECUMSEHTop MachineTORCHTROY-BILTUNILUNITED PARTSUNITED POWERVIKINGVIPERWALBROWEIMAWOLSHWURTHYAMABIKO, JAPANYANGKEYANMARZENOAHВИХРЬДЖИЛЕКСЗУБРИМПУЛЬСИНТЕРСКОЛКалибрКентаврКитайКратонМИНСКПАМПЭЛАПольшаПРАКТИКАРоссияРысьСВАРОГСОЛЯРОГАЗСПЕЦСплитстоунТайваньТАЙГАТАЙФУНТССУралЯпония

Новинка:

Вседанет

Спецпредложение:

Вседанет

Результатов на странице:

5203550658095

Найти

Заточка цепей

 

Артикул: RR-070116-01

Колодка генератора 5,0 кВт

Назад

benzomix.ru

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Система электроснабжения автомобиля ВАЗ 2107 получает питание от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от  генератора.  В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух разновидностей генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация не имеет отличий.

Схема механической части у ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Генератор

Внешне отличия между моделями выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора находится внутри корпуса, а регулятор напряжения смонтирован в задней крышке. В остальном обе модели отличий не имеют. На представленном выше рисунке указаны основные элементы:

  1. Контакт регулятора напряжения с маркировкой «В».
  2. Регулятор напряжения.
  3. Контакт с маркировкой «30».
  4. Контакт с маркировкой «61».
  5. Конденсатор.
  6. Крышка (задняя).
  7. Крышка (передняя).
  8. Статор.
  9. Шкив.
  10. Шпилька крепления к регулировочной планке.

Ротор получает привод от коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи. Установка генератора на блок двигателя выполнена при помощи двух болтов с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его на регулировочной пластине.

generatorp2

generatorp3

Электрическая схема подключения для разных моделей генератора имеет определенные отличия, вызванные их конструктивными особенностями, в частности расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. В первую очередь рассмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

generatorp4

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Генератор.
  3. Монтажный блок с реле и предохранителями.
  4. Замок зажигания.
  5. Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
  6. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Для 9412.3701 схема электрических соединений выглядит практически аналогично, кроме разве что обозначения контактов. В механической части вообще никаких отличий нет.

generatorp5

Принцип действия генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для эффективной его работы необходимо обеспечить беспрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 генератору. Это достигается путем правильной регулировки силы натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к пробуксовыванию ремня и пропаданию заряда аккумуляторной батареи. Это особенно критично при движении ночью, когда электропотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки необходимо ослабить оба болта крепления генератора, при помощи монтировки натянуть ремень и зафиксировать его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при надавливании на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до достижения указанного значения. После окончания регулировки затягивается гайка крепления к корпусу двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 считается оконченной.

comments powered by HyperComments

Возможно, вам будет интересно:

7vaz.ru

Замена щеток генератора ваз 2112 своими руками

Щетки генератора

Щетки генератора

Если на вашем автомобиле ваз2112 периодически разряжается аккумулятор, тусклый свет фар, при работающем моторе, на приборной панели горит, либо мигает лампа разрядки аккумуляторной батареи, все это свидетельствует о неисправности генератора. Причин может быть множество, однако не стоит спешить, менять генератор целиком, или мчаться на станцию тех обслуживания, где заплатите хорошие деньги за плевый ремонт (так довольно часто случается).Чаще всего причина кроется в маленьком блоке реле регулятора со щетками и конденсатором. Замена щёток генератора ваз 2112обычно решает проблемы надолго и в серьез, обходится не дорого, времени занимает минимум, и выполнить ее своими руками может каждый (для этого даже не нужно снимать генератор с машины!).Щетки служат для передачи электрического контакта от ротора генератора к его выходам и далее к аккумулятору и другим деталям электрической цепи машины. От их состояния зависит хороший контакт и стабильная передача напряжения от генератора, стабильная зарядка аккумулятора и яркость света фар при заведенном моторе.

Как выполняется замена

Понадобится крестовая отвертка.На ваз 2112 замена щеток генератора производится в таком порядке:

  • Отсоединяем провода клемм аккумуляторной батареи
  • Затем отключаем колодку с проводком от вывода «D» электрогенератора и проводок от болта (вывода «В+»)
  • Отжимаем три защелки, и снимаем пластмассовый защитный кожух
  • Откручиваем отверткой два винта, крепящих щеткодержатель (на фото внизу на них указывают стрелки)
Отверткой выкручиваем винты, крепящие щеткодержатель

Отверткой выкручиваем винты, крепящие щеткодержатель

  • Осторожно вынимаем щеткодержатель, чтобы сохранить в целости щетки, и отключаем от него колодку с проводками
  • Затем снимаем гайку крепления с контактного болта
  • Достаем пружинную шайбу
  • Снимаем дистанционную шайбу, затем отсоединяем от контактного болтанаконечник провода конденсатора
  • Отворачиваем винт, крепящий конденсатор и снимите его
Снимаем конденсатор с электрогенератора

Снимаем конденсатор с электрогенератора

Вот и все, процесс снятия занял не много времени, цена ремонта, покупка нового блока копеечная, стоит ли переплачивать и обращаться на СТО.

Диагностика неисправности

Теперь, когда щеткодержатель с регулятором и конденсатор у нас в руках, замена щеток генератора на ваз 2112 выполняется вместе со щеткодержателем и реле регулятором, однако надо убедиться, что причина неисправности кроется именно здесь, поэтому начинаем искать неисправность.Итак:

  • Необходимо зачистить контакт на щеткодержателе наждачной бумагой, они отмечены на фото ниже, плохой контакт в этом месте тоже может быть причиной плохой работы электрогенератора
Зачищаем выделенный красным контакт

Зачищаем выделенный красным контакт

  • Проверяем исправность реле — регулятора напряжения, для этого подсоединяем лампочку на 12 Вольт к щеткам
  • Подаем напряжение 12 Вольт, на клемму идет «+», а на массу «–» щеткодержателя
  • Контрольная лампочка при этом должна загореться
Подключаем лампочку к щеткам и подаем на контакты реле – регулятора напряжение 12 Вольт

Подключаем лампочку к щеткам и подаем на контакты реле – регулятора напряжение 12 Вольт

  • Далее, подаем напряжение повыше: 15–16 Вольт – лампочка должна погаснуть
  • Когда лампочка горит либо не загорается в обоих случаях, это значит что, регулятор неисправен, и его необходимо заменить вместе со щеткодержателем
  • Проверяем легкость передвижения щеток в корпусе щеткодержателя и высоту их выступания
  • Если они выступают из корпуса менее чем 5 миллиметров, нужна замена, щетки генератора ваз 2112 меняются вместе с реле — регулятором напряжения и щеткодержателем
Требуемая высота выступания щеток

Требуемая высота выступания щеток

  • Если вы обнаружили на щетках сколы и трещины тогда замените на ваз 2112 щетки генератора
  • Для смены одних только щеток выдвигаем, держатель из корпуса реле — регулятора напряжения, для этого нажимаем на вывод «В»
  • Прежде чем установить регулятор напряжения с новыми щетками на место, продуйте установочное гнездо на генераторе от пыли и протрите от масла

На этом для ваз 2112 замена щеток на генераторе завершается, переходим к последней маленькой, но важной детали — конденсатору(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).

Совет: Когда на контактных кольцах электрогенератора уже есть износ, рекомендуется немного сточить уголки соприкосновения на щетках, так новые щетки будут легче попадать в канавки потертых контактных колец

Функции и проверка конденсатора

Если никогда не имели дел с конденсаторами, вам поможет эта инструкция:

  • Конденсатор предназначен для защиты всего электронного оборудования машины от импульсов (скачков) напряжения, появляющихся в системе зажигания, он также снижает помехи радиоприема
  • При повреждении конденсатора либо ослаблении его крепления на электрогенераторе (ухудшается контакт с корпусом) резко увеличивает помехи радиоприемника при работающем моторе

Исправность его можно проверить с помощью мегомметра либо тестера (со шкалой 1–10 Мега Ом):
  • Подсоединяем щупы нашего тестера к клеммам конденсатора
  • Перед подключением он должен показывать бесконечность
  • Сопротивление уменьшается только в момент подключения, а затем должно вернуться снова в бесконечность
  • Это означает, что конденсатор исправен
  • Иначе конденсатор следует заменить

Внимание: На электрогенераторе ваз2112 устанавливается конденсатор К73-58-4. Маркировка расположена на корпусе сбоку. Во избежание проблем не рекомендуется устанавливать конденсатор иного типа.

  • Прикручиваем конденсатор назад, обращаем внимание, что конденсатор важно точно сориентировать относительно специального установочного выступа, расположенного на крышке электрогенератора, иначе щеткодержатель не попадет на свое место
  • Подключаем обратно разъем к щеткодержателю (изгиб выхода проводка смотрит наверх) прикручиваем его обратно, при этом щетки обязательно должны попасть, на контактные кольца
  • Защелкиваем пластиковую крышку, вставляем и прикручиваем и провода назад
  • Если на болте «+» под гайкой находится пружинная шайба, ее нужно убрать, под ней часто скапливается грязь и влага, что часто приводит к окислению и ухудшению контактов
  • Надеваем клеммы на аккумулятор

На этом все, что касается ваз 2112 генератор, замена щеток окончено, если какие-то моменты вам не совсем понятны, рекомендуем посмотреть видео.

masteravaza.ru

Ремонт генератора своими руками

Электрические генераторы применяются для преобразования механической энергии в электрическую энергию. Все электрические штучки достаточно гибкие и легко подстраиваются под нужды человека. Любой двигатель может работать и как двигатель и как генератор. Если взять электрический двигатель и подать на него напряжение, то вал начнет вращаться с определенной скоростью. Если же вращать вал с определенной скоростью, то с выводов можно снять электрический ток. Здесь, правда, есть и подводные камни – частота вращения должна быть определенной, да к тому же чем большая нагрузка будет висеть, тем тяжелее будет крутить вал.

Все автомобили оснащены генератором. Генератор вырабатывает постоянный электрический ток для нужд бортовой сети машины и для зарядки аккумулятора. Сумма всех мощностей электрооборудования машины должна быть меньше мощности генератора. Расчет следующий:

  • аккумулятор I = C*0,1 = 60 Ач * 0,1 = 6 А;
  • лампы I = P / U = ((21 +55 +10)* 2 +(21 +21 +5 + 10)*2) /12= 24 А;
  • прикуриватель 10 А;
  • трамплер с бобиной 5 А;
  • и т.п.

Генераторы делают трехфазными с возбуждением на роторе. Возбуждение необходимо, чтобы контролировать напряжение, вырабатываемое генератором. К примеру, если замкнуть контакты реле-регулятора и раскрутить вал генератора до скорости 1000 об/мин, то при этом генератор выработает 13 В, а уже при 2000 об/мин, напряжение поднимется до 20 В и будет продолжать расти в зависимости от оборотов двигателя. 20 В это перенапряжение для всех энергопотребителей машины, и оно может испортить всю электрику. Чтобы этого не допустить, генератор снабжается устройством, контролирующим возбуждение на роторе, называемым реле–регулятор. Реле-регулятор следит за напряжением, которое подается через него на генератор и стабилизирует его на отметке 14,4 В или 2,4 В/банка. Если стабилизировать не удается и напряжение растет, то реле–регулятор закрывается и не пропускает через себя ток, что ведет к прекращению возбуждения ротора и прекращению генерации.

Схема подключения генератора представлена ниже. Обычное подключение генератора от Жигуля. Генераторы бывают со встроенным реле–регулятором и без него. Встроенное реле–регулятор – неудобно в плане диагностики и установки в корпус, поэтому если выяснилось, что сгорело именно оно – долой его и установить только щетки с выведенным контактом, благо устройство крепления позволяет это сделать просто. Итак, плюс через замок зажигания и предохранитель, попадает на реле-регулятор, которое соединяется с обмоткой возбуждения генератора через медно-графитные щетки. Вывод на щетки голый и ничем не прикрыт.

В отличии от входа на щетки, вывод со средней точки обмоток двигателя, соединенных в звезду, прикрыт пластмассовым изолятором. Вывод нужен для индикации работы генератора. Как только начинается генерация, на средней точке появляется потенциал в 6 В. Этим потенциалом включается вспомогательное реле, которое тушит лампочку зарядки на панели приборов.

Диоды нужны для выпрямления трехфазного тока. Интересно то, что в средней точке обмоток генерируется переменное напряжение, поэтому включать реле можно как минусом, так и плюсом.

автомобильный генератор схема подключения жигули москвич

В зарубежных генераторах реле–регулятор встроен в сам генератор, но это не означает что его нельзя выкинуть и поставить внешнее реле–регулятор и вспомогательное реле. Встроенная штучка стоит порой достаточно много, а нашенские – копейки. Вот и приходиться колдовать, чтобы сэкономить детям на мороженое. Лампочка включается минусом, который дает реле–регулятор. При генерации на лампочку со стороны реле–регулятора подается также плюс и лампочка гаснет. В остальном все также.

автомобильный генератор схема подключения иномарка

Стандартный генератор от иномарки вырабатывает 360 Вт или 30 А. Этого вполне хватает на все электроприемники, естественно в заводской комплектации. Генератор расположен рядом с помпой охлаждения и связывается через ремень со шкивами коленчатого вала и помпы. Генератор должен быть в постоянном натяжении, иначе не будет вырабатываться электричество. Однако если ремень натянуть слишком сильно, то вылетят подшипники помпы, поэтому здесь нужна золотая середина. Считается, что при среднем давлении пальцем на натянутый ремень, ремень должен прогнуться на 15 мм. При таком натяжении ремень будет натянут, генератор выработает необходимый ток, а подшипники помпы будут работать достаточно долго. Крепится генератор болтом через уши на самом генераторе и крепежной пластине на двигателе. Для фиксации его в заданном положении через верхнее ухо и направляющую проходит второй болт. На современных машинах устанавливается автоматическая натяжка ремня генератора при помощи дополнительного шкива с пружинным натяжителем.

автомобильный генератор внешний вид

Шкив на генераторе фиксируется гайкой. Открутить гайку просто ударным гайковертом, либо нужно зафиксировать шкив и открутить гайку.

автомобильный генератор шкив

Все выводы расположены с противоположной от шкива стороны. Здесь расположен разъем для подключения возбуждения от аккумулятора через предохранитель и контакт подключения лампы индикации. Важно, что зарубежные генераторы не хотят начинать возбуждаться без индикационной лампочки. Так что если лампочка перегорела и при включении зажигания не обратить на это внимание, то можно посадить аккумулятор где-то вдали от дома. Также здесь выведен провод от средней точки обмоток трансформатора для обхода функции реле–регулятора. Сбоку виден болт с гайкой для подключения основного силового плюса. Реле-регулятор прикрыт радиатором, который закрыт крышкой.

автомобильный генератор разъемы подключения

Крышка крепится на трех винтах. Под крышкой расположены реле-регулятор с радиатором, подковообразный трехфазный выпрямитель и щеточный узел, прикрытый резиновой защитой.

автомобильный генератор реле-регулятор и щетки

Щеточный узел крепится на двух винтах, расположенных не в одной плоскости. Одна щетка прозванивается с одним контактом, а вторая щетка – с другим. В снятом состоянии щетки между собой звониться не должны. Щетки прилегают к двум токосъемным кольцам на роторе. Кольца прозваниваются между собой и не прозваниваются на корпус.

автомобильный генератор щетки

Щетки подпружинены и ходят в держателе. Щетки нужно заменять в процессе износа. Зазор между корпусом щеточного узла и ротором составляет пару миллиметров. Щетки выступают примерно на 6 мм, значит запас еще 4 мм. Этого мало, так что лучше будет щетки заменить. Щетки нужно ставить, рекомендованные производителем этого генератора. Если поставить любые другие, то со временем съест токосъемные кольца и ток не будет достаточным сильным.

автомобильный генератор щеточный узел

Подковообразный выпрямитель состоит из шести диодов. При токе генератора 30 А, каждый диод выдерживает 15 А в теории, но производитель ставит диоды с запасом, поэтому каждый держит примерно 25 А. Мост звонится от минусового выхода к плюсовому как два последовательно включенных диода. Выводы обмоток генератора крепятся к выпрямителю при помощи четырех винтов – три обмотки и средняя точка. Можно прозвонить каждый диод в отдельности.

автомобильный генератор выпрямитель

С обратной стороны выпрямителя видны выводы диодов. Диоды разбиты на группы. По внешней стороне выпрямителя стоят изоляторы, проходящие через выпрямитель и уходящие в выводы обмоток.

автомобильный генератор диодный мост

Реле-регулятор крепится на трех винтах, а выпрямитель на четырех. После снятия реле и выпрямителя, нужно разогнуть концы обмоток и снять крышку. Концы обмоток и вывод от средней точки торчат вверх.

автомобильный генератор обмотки м токосъемники

Задняя крышка имеет выступ для соосности двух крышек под крепеж. В центре – посадочное место под подшипник. При ремонте крышку нужно хорошо почистить.

автомобильный генератор задняя крышка

Под шкивом находится подшипник. Чтобы до него добраться нужно полностью разобрать генератор и снять крышку.

автомобильный генератор передний подшипник

После снятия реле-регулятора и выпрямительного блока, ротор вынимается из переднего подшипника. Ротор с возбуждением представляет собой бронированную катушку с сердечником из трансформаторной стали. Выводы ротора выведены на два медных токосъемника.

автомобильный генератор ротор

Передний подшипник сидит в крышке и закрывается стальной пластиной на винтах. Подшипник легко выбивается из крышки при помощи деревянной ручки молотка, после откручивая всех винтов крепления крышки. Обмотки также вынимаются из крышки генератора.

автомобильный генератор статор

Неполадки в работе автомобильного генератора и методы их устранения:

Неисправность

Причина

Устранение

Не работает генератор

Износ щеток

Разобрать, достать щетки и заменить, почистить токосъемники

Сгорел реле-регулятор

Отключить реле-регулятор и включить вместо него лампочку на 12 В. Если напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе поднимается до 14,4 В и выше - заменить реле-регулятор.

Перегорела лампочка

При включении замка зажигания не светится лампочка аккумулятор

Витковое или корпусное замыкание ротора или статора, обрыв обмоток

Прозвонить обмотки относительно корпуса - исключить замыкание на корпус.Сравнит показание омметра при измерении каждой обмотки в отдельности - исключение виткового замыкания.

Не светится лампочка аккумулятора на незаведенной машине

нет минуса от реле-регулятора

Найти провод в колодке генератора, идущий через лампочку и посадить его на корпус, лампочка светится - неисправно реле-регулятор, лампочка не светится - перегорела сама лампочка.

Механический звук при вращении генератора или запах резинового ремня генератора

Биение подшипников

Разобрать, заменить полшипник, смазать циатином (солидолом, литолом). Подшипники на генераторе разные, один, к примеру, 201, а второй 203.

Мигает подсветка приборов, лампочки на магнитоле, лампочка салона, подмигивает лампа заряда аккумулятора

Неисправен реле-регулятор: при достижении предела в 14,4 В реле-регулятор отключается, сравнивает напряжение, видит, что напряжение упало и вновь включается. Именно этот момент - включение - отключение и фиксирует реле-регулятор.

Заменить реле-регулятор.

Всем удачного ремонта.

www.volt-220.com

Генераторная установка 3122.3771

Генераторная установка

Генераторная установка предназначена для питания всех потребителей автомобиля электрической энергией при работающем двигателе и для поддержания напряжения в бортовой сети автомобиля в пределах (28,4 ± 0,6) В.

Генераторная установка представляет собой генератор модели 3122.3771 со встроенным регулятором напряжения (по типу Я120М12И).

Генераторная установка расположена в верхней передней части двигателя и прикреплена двумя лапами к кронштейну, а третьей к натяжной планке и приводится во вращение поликлиновым ремнем.

Техническая характеристика генераторной установки модели 3122.3771

Номинальное напряжение, В 28.

Ток нагрузки максимальный, А 80.

Частота вращения ротора, при которой напряжение генератора достигает величины 26 В:

- при токе нагрузки, равном 10 А - не более 1300 мин-1;

- при токе нагрузки, равном 30 А - не более 1550 мин-1;

- при токе нагрузки, равном 60 А - не более 2200 мин-1.

Ток нагрузки при напряжении 26 В и частоте вращения ротора 3500 мин-1, не менее 75 А. При этом напряжение на выводе "W" должно быть не менее 17 В, напряжение на выводе "+D" должно быть не менее чем на выводе "+".

Регулируемое напряжение при температуре окружающей среды (25 ± 10) °С, частоте вращения ротора 5000 мин-1 и токе нагрузки 27 А с подключенной аккумуляторной батареей со степенью заряженности не ниже 75 % или с подключенной нагрузкой, эквивалентной аккумуляторной батарее по фильтрующим свойствам, должно быть (28,4 ± 0,6) В.

Генераторная установка представляет собой трехфазную двенадцатиполюсную синхронную электрическую машину со встроенным выпрямительным блоком, помехоподавляющим конденсатором, щеткодержателем с регулятором напряжения и системой с протяжной вентиляцией.

На генераторной установке имеются следующие выводы:

"+" - для соединения с аккумуляторной батареей и нагрузкой;

"Ш" или "В" - для соединения с выключателем стартера и приборов;

"W" или - вывод фазы для соединения с тахометром и реле блокировки стартера;

"+D" или "Д" - вывод от дополнительных диодов для соединения с контрольной лампой.

Генераторная установка (рис. 7-8) состоит из статора 2, ротора 5, крышки со стороны контактных колец 8 с выпрямительным блоком и щеткодержателем с регулятором напряжения 1, крышки со стороны привода 7, шкива 4, вентилятора 6.

Статор состоит из сердечника и обмотки. Сердечник набран из пластин электротехнической стали, изолированных друг от друга лаком и соединенных сваркой по наружной поверхности пакета. Внутри сердечника равномерно расположены по окружности 36 пазов, предназначенных для размещения обмоток.

Обмотка статора трехфазная, соединенная в треугольник. Такое соединение позволяет уменьшить силу тока в обмотке и, следовательно, использовать более тонкий провод. Каждая фаза состоит из последовательно соединенных катушек, намотанных проводом с эмалевой изоляцией. Катушки закреплены в сердечнике статора текстолитовыми клиньями. Выводы фазных обмоток крепятся к зажимам выпрямительного устройства. Вывод одной из фаз "W" служит для подключения реле блокировки стартера и тахометра.

Ротор является индуктором и состоит из вала, обмотки возбуждения, полюсных наконечников, контактных колец. Вал стальной, на его рифленой поверхности жестко, посредством прессовки, закреплены стальная втулка, полюсные наконечники и контактные кольца. Полюсные наконечники выполнены из мягкой стали, имеют по шесть заостренных клювов, которые образуют шесть пар полюсов.

Рис. 7-8. Генераторная установка: 1 - щеткодержатель с регулятором напряжения; 2 - статор; 3 - подшипник со стороны привода; 4 - шкив; 5 - ротор; 6 - вентилятор; 7 - крышка со стороны привода; 8 - крышка со стороны контактных колец; 9 - стяжные винты

Обмотка возбуждения намотана на стальную втулку. От втулки и полюсных наконечников обмотка изолирована полиэтиленовым каркасом и картонными шайбами. Концы обмотки возбуждения припаяны к контактным кольцам, расположенным на изоляционной втулке. Для уменьшения нагрузок на подшипники ротор динамически балансируется путем надсверливания отверстий на полюсных наконечниках.

Крышка со стороны контактных колец изготовлена из алюминиевого сплава, имеет вентиляционные окна и лапу крепления генератора на двигателе.

В крышке установлены:

- выпрямительный блок (служит для двухполупериодного выпрямления трехфазного тока) с тремя дополнительными диодами, предназначенными для питания цепи возбуждения;

- пластмассовый щеткодержатель с регулятором напряжения, закрепленный на крышке двумя винтами;

- помехоподавляющий конденсатор, установленный сверху на крышке;

- соединительная колодка с выводом от дополнительных диодов;

- вывод фазы.

Крышка со стороны привода изготовлена из алюминиевого сплава, имеет вентиляционные окна и две лапы, одна из которых служит для крепления генератора на кронштейне двигателя, а другая с резьбовым отверстием М8 - для крепления натяжной планки.

Вентилятор и шкив устанавливаются на вал генератора и закрепляются гайкой с пружинной шайбой.

В крышках генератора установлены закрытые шариковые подшипники вала ротора со смазкой одноразового наполнения. При эксплуатации не требуется добавлять смазку. Шарикоподшипник, размещенный на валу со стороны привода, фиксирован от осевого перемещения. В крышке со стороны контактных колец наружное кольцо имеет скользящую посадку, что разгружает подшипник от осевых усилий.

Генератор водостойкий, поэтому автомобиль может преодолевать брод без повреждений генератора. После выхода из воды работоспособность генератора должна сохраняться.

Водостойкое исполнение генератора обеспечивается применением соответствующих покрытий поверхности его деталей и пропиткой обмоток водостойкими лаками.

Принцип действия генератора

При включении выключателя приборов и стартера напряжение от аккумуляторной батареи подается на обмотку возбуждения (через щетки и контактные кольца), размещенную на вращающейся части генератора - роторе. Вокруг обмотки возбуждения создается магнитное поле, которое, проходя через полюсные наконечники, образует северные и южные полюсы на роторе. При вращении ротора будет вращаться и магнитное поле, которое, пересекая обмотки статора, будет индуцировать в них ЭДС. Учитывая то, что под каждой обмоткой статора поочередно проходят полюсы различной полярности, то ЭДС, индуцированная в обмотках статора, будет переменной, одинаковой частоты, но сдвинутой по фазе на 120°.

Выпрямительным блоком переменное напряжение преобразуется в постоянное, и когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начнет питать потребители и заряжать батарею. Обмотка возбуждения также будет питаться от генератора через дополнительные диоды.

С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора может достигнуть опасного для приемников значения, поэтому генератор работает совместно с регулятором напряжения, поддерживающим напряжение в бортовой сети автомобиля в заданных пределах.

Принцип действия регулятора напряжения

Напряжение генератора определяется тремя факторами - частотой вращения ротора, силой тока, отдаваемой генератором в нагрузку, и величиной магнитного потока, создаваемой током обмотки возбуждения. Чем выше частота вращения ротора и меньше нагрузка на генератор, тем выше напряжение генератора. Увеличение силы тока в обмотке возбуждения увеличивает магнитный поток и с ним напряжение генератора; снижение тока возбуждения -уменьшает напряжение.

Регулятор напряжения стабилизирует напряжение изменением тока возбуждения. Если напряжение возрастает или уменьшается, регулятор соответственно уменьшает или увеличивает ток возбуждения и вводит напряжение в нужные пределы. Регулятор содержит измерительный элемент, элемент сравнения и регулирующий элемент.

Чувствительным элементом электронного регулятора напряжения является входной делитель напряжения. С входного делителя напряжение поступает на элемент сравнения, где роль эталонной величины играет напряжение стабилизации стабилитрона. Стабилитрон не пропускает через себя ток при напряжении ниже напряжения стабилизации и пробивается, т. е. начинает пропускать через себя ток, если напряжение на нем превысит напряжение стабилизации. Ток через стабилитрон включает электронное реле, которое коммутирует цепь возбуждения таким образом, что ток в обмотке возбуждения изменяется в нужную сторону.

Работа генераторной установки автомобиля КАМАЗ

На рис. 7-9 изображена электрическая схема подключения генераторной установки в систему электроснабжения (см. рис. 7-1).

Обмотка возбуждения генератора подключается к бортовой сети и далее генератор, работает как описано выше (см. принцип действия генератора). После того как генератор начал вырабатывать электрическую энергию, напряжение на выводе "+D" генератора становится равно напряжению на выводе "+" генератора, следовательно, ток в цепи первоначального возбуждения генератора исчезает и контрольная лампа выключается, а обмотка возбуждения начинает питаться от блока дополнительных диодов. С увеличением частоты вращения ротора генератора в работу вступает регулятор напряжения.

РООВ предназначено для недопущения возбуждения генератора при использовании электрофакельного устройства (ЭФУ). Причина здесь в том, что свечи ЭФУ рассчитаны на напряжение 19 В, поэтому после пуска двигателя с использованием ЭФУ, если генератор начнет вырабатывать электрическую энергию свечи выйдут из строя.

Рис. 7-9. Электрическая схема подключения генератора в систему электрооборудования

Реле выключателя «массы» выполняет две функции. Первая - это после включения ВПС разорвать цепь кнопки выключателя аккумуляторных батарей, чтобы исключить возможность отключения батарей от бортовой сети при работающем двигателе (на рис. 7-11 не показано). Вторая - включить цепь первоначального возбуждения генератора. Это сделано для того, чтобы разгрузить контакты ВПС, так как ток при первоначальном возбуждении генератора может достигать 5 А. На автомобиле КАМАЗ выключатель приборов и стартера коммутирует только цепь обмотки РВМ и цепь управления регулятора напряжения, где ток составляет доли ампера.

Контрольная лампа выполняет диагностическую функцию. После включения ВПС она находится во включенном состоянии и сигнализирует об исправности цепи первоначального возбуждения генератора. После пуска двигателя она должна выключиться, если этого не произошло, или лампа включилась во время движения, - это говорит о том, что генератор по какой-либо причине не вырабатывает электрическую энергию.

На автомобиле КАМАЗ наряду с генераторной установкой модели 3122.3771 используется также генератор модели 4001.3771-53.

Генераторная установка представляет собой генератор модели 4001.3771-53 со встроенным регулятором напряжения типа 7312.3702 ТУ 37.473.052-2003.

Технические характеристики генераторной установки

1 Номинальное напряжение, В 80

2 Номинальный ток, А 28

3 Частота вращения номинальная, мин-1 5000

4 Частота вращения максимальная, мин-1 8500

5 Направление вращения со стороны привода правое

6 Масса генератора, кг 10,8

7 Токоскоростная характеристика см. рис. 7-10

8 Габаритные и присоединительные размеры см. рис. 7-11

9 Схема генератора электрическая принципиальная см. рис. 7-12

Рис. 7-10. Токоскоростная характеристика генератора

Рис. 7-11. Габаритные размеры генератора 4001.3771-53

Рис. 7-12 Схема электрическая принципиальная генератора 4001.3771

Рис. 7-13,а. Схема сборки генератора.

Устройство и работа

Генератор представляет собой бесконтактную пятифазную электрическую машину с комбинированным (электромагнитным) возбуждением от обмотки возбуждения и от постоянных магнитов, с встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Конструкция генератора представлена на рис. 7-13.

Статор 19 выполнен шихтованным из листовой стали, имеет 15 зубцов, на которых закреплены катушки фазных обмоток. Соединение катушек в фазе последовательное, фазы соединены по схеме «многоугольник», концы фаз выведены обмоточным проводом с наконечниками. Ротор 17 представляет собой вал с напрессованными шихтованным пакетом и втулкой. Пакет имеет 6 зубцов (пар полюсов). В пазы пакета установлены постоянные магниты, прессованные пластмассой. Наличие постоянных магнитов обеспечивает надежное самовозбуждение генератора при пуске, как при работе с аккумуляторной батареей, так и без нее. Ротор установлен в подшипниках 6-180603КС9 (Международное обозначение 62303.2RS.P6G7) 11 и 11А.

Передний подшипниковый щит 14 представляет собой сварное соединение из деталей: крышка, диск. На крышке и диске на торцевой части имеются вентиляционные отверстия. На выступах диска имеются два отверстия, предназначенные для установки и фиксации генератора на кронштейне двигателя. Задний подшипниковый щит 28 отлит из алюминиевого сплава. На заднем подшипниковом щите на торцевой части имеются вентиляционные отверстия. Лапка с отверстием предназначена для установки и фиксации генератора на кронштейне двигателя.

Катушка возбуждения крепится к передней крышке и представляет собой стальной сердечник с каркасом; на каркас намотаны обмотка возбуждения и размагничивающая обмотка. Начало и конец обмоток выведены гибкими монтажными проводами с наконечниками. Начало обмотки возбуждения (маркировка вывода красным цветом) подключено к винту 72А (клемма «Ш» генератора) в колодке выводов 72, а конец обмотки возбуждения и начало обмотки размагничивания выведены одним проводом (маркировка вывода цветом отличным от красного) и подсоединены к винту 72Б (клемма «D» генератора) в колодке выводов 72. Конец обмотки размагничивания выведен монтажным проводом без цветовой маркировки и с помощью винта 47А крепления регулятора напряжения подключается к «массе» генератора.

Сопротивление обмотки возбуждения должно находиться в пределах 7,8-8,40м. Сопротивление обмотки размагничивания должно находиться в пределах 31-340м.

Блок полупроводниковый выпрямительный 25 (БПВ 97-210 ТУ РБ 600066462.024-2002) собран по пятифазной мостовой схеме на кремниевых диодах, запрессованных в алюминиевые радиаторы, разделенные друг от друга изоляционными втулками. Радиаторы являются выводами анодной и катодной групп диодов. «Плюс» силового выпрямителя выведен винтом поз. 20, как «плюс» (+) генератора, а «минус» (-) силового выпрямителя соединен с корпусом генератора. Кроме того, для питания обмотки возбуждения блок полупроводниковый выпрямительный содержит дополнительный выпрямитель, образующий анодную группу, выполненный на диодах меньшей мощности, что позволяет избежать разряда аккумуляторной батареи через цепь обмотки возбуждения при неработающем генераторе. Вывод от дополнительного выпрямителя подключен к клемме «D». Величина тока нагрузки на клемме «D» не должна превышать 5 А.

Для фильтрации сигнала фазного напряжения (для отдельных исполнений) в генераторах могут устанавливаться фильтры фазного сигнала 68. Плата фильтра устанавливается на винт 37, который является выводом «Т» генератора. Один вывод фильтра (имеет короткую длину) винтом 47А подключается к массе генератора, другой (длинный вывод) подключается к фазе генератора (к винту 73).

Регулятор напряжения 51 типа 7312.3702 ТУ 37.473.052-2003 (или другой тип согласно перечня запасных частей. По согласованию с заводом-изготовителем допускается установка регуляторов напряжения других производителей) предназначен для автоматического поддержания напряжения на выводах генератора при изменениях скорости вращения или нагрузки посредством регулирования тока, протекающего по обмотке возбуждения. Выводы регулятора напряжения подключены к клеммам «В», «D», «Ш», массе генератора.

Для уменьшения уровня помех в бортовой сети автомобиля в генераторе установлен помехоподавляющий конденсатор 60 (К73-21-8-100В-2,2 мкФ ±20% ОЖО 461.131ТУ).

Для предотвращения загрязнения внутренней полости генератора при работе протяжной вентиляции на задний подшипниковый щит установлена пластмассовая крышка 52. На крышке выведены клемма «±» генератора, клемма «D» дополнительного выпрямителя, клемма «В», вывод фазы «W» и (или) вывод фильтра «Т».

Охлаждение генератора производится протяжной вентиляцией. Поз.5 - колесо вентилятора.

Использование по назначению

1. Эксплуатационные ограничения

1.1 Во избежание выхода из строя генератора при подключении аккумуляторной батареи необходимо строго соблюдать полярность: вывод «-» аккумуляторной батареи подключается к массе автомобиля; вывод «+» подключается к выводу «±» генератора.

1.2 При работе без аккумуляторной батареи возможно скачкообразное изменение напряжения при резких сбросах-набросах нагрузки. Во избежание выхода из строя приборов и устройств электрооборудования не рекомендуется при работе без аккумуляторной батареи сброс нагрузки более 50% от номинального значения и резкое увеличение/уменьшение частоты вращения коленчатого вала.

1.3 При работе без аккумуляторной батареи возможна неудовлетворительная работа приборов и устройств электрооборудования, чувствительных к качеству электроэнергии.

1.4 Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при работе без аккумуляторной батареи запрещается работа генератора при токе нагрузки менее 5А.

1.5 Запрещается мыть генератор струей воды под давлением, бензином, дизельным топливом и т.д. При мойке автомобиля необходимо защищать генератор от попадания в него воды.

1.6 При проведении сварочных работ необходимо отсоединить все провода, подходящие к генератору. Провод массы сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

1.7 Проверять качество изоляции статора и обмотки возбуждения повышенным напряжением следует только на стенде и обязательно с отсоединенными от выпрямительного блока и регулятора выводами.

1-24 Запрещается проверять исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 26В, при неотключенном генераторе.

1.9 Во избежание выхода из строя регулятора напряжения и выпрямительного блока при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети машины.

1.10 Запрещается проверять регулятор напряжения и выпрямительный блок от источника постоянного тока напряжением более 24В, от источника переменного тока, а также без сигнализатора, включенного последовательно с проверяемой цепью.

1-27 Запрещается проверять работоспособность генератора путем замыкания выводов «±», «D», «В», «W», «Т» перемычками на массу и между собой.

1-28 Запрещается присоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях.

1.13 Запрещается запускать двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

1.14 Запрещается отключать аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе.

2. При монтаже генератора на двигателе необходимо:

2.1 Удалить с генератора консервационную смазку ветошью, смоченной бензином, и протереть сухим обтирочным материалом.

2.2 Установить генератор на кронштейне двигателя.

2.3 Одеть приводной ремень на шкив генератора. Ослабить гайки болтов крепления передней и задней лап генератора. Отклонив генератор вверх, отрегулировать его натяжение с помощью натяжной планки. Натяжение ремня привода генератора должно обеспечивать прогиб наибольшей ветви на 15-22мм при нажатии на ремень с усилием 40Н (4 кгс). При выходе из строя одного из ремней заменить оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм. Внимание. Слабое натяжение ремня приводит к уменьшению отдаваемой мощности генератора и недозарядке аккумуляторной батареи, а чрезмерное натяжение ремня приводит к значительному перегреву подшипников генератора и их преждевременному выходу из строя.

2.4 Зафиксировать генератор в этом положении и затянуть крепежные гайки и болты.

2.5 Подсоединить провода к генератору в соответствии со схемой подключения генератора на автомобиле с учетом схемы генератора (рис. 7-12).

3. Назначение выводов генератора

3.1 Вывод “+” генератора подключается к выводу “+” аккумуляторной батареи, предназначен для обеспечения энергией электропотребителей машины и зарядки аккумуляторной батареи. Вывод “+” генератора выведен болтом М8. Корпус генератора является минусовым выводом и подключается к массе машины.

3.2 Вывод “D” является анодным выводом дополнительного выпрямителя блока полупроводникового выпрямительного. Наличие постоянного напряжения на выводе может использоваться в целях сигнализации о начале работы генератора, для чего к нему могут подключаться контрольные лампы, реле блокировки стартера и прочее. Максимальный ток нагрузки на выводе “D” не более 1,5 А при значении напряжения относительно “массы” не менее 26,5 В. Вывод “D” генератора выведен штырем 6,4, установленном на винте М5.

3.3 Вывод “W” является выводом одной из фаз генератора. Вывод предназначен для подключения тахометра и других устройств (реле блокировки стартера, АБС и прочее), использующих переменное напряжение для определения частоты вращения вала генератора и, с определенным передаточным отношением (определяется шкивами на валу двигателя и генератора), вала двигателя. Амплитуда импульсного напряжения на клемме “W” относительно “массы” при токе нагрузки не более 1,5 А должна быть не менее 25 В. Частота импульсного сигнала fw (Гц) связана с частотой вращения вала генератора nr (мин-1) следующим соотношением:

fw=0.1 nr.

Вывод “W” генератора выведен болтом М4. При наличии вывода “Т” вывод “W” генератора может отсутствовать.

3.4 Вывод “Т” является выходом фильтра, обеспечивающего формирование прямоугольных импульсов напряжения из переменного сигнала (“W”) одной из фаз генератора. Вывод предназначен для подключения тахометра и других устройств (реле блокировки стартера, АБС и прочее), критичных к форме фазного сигнала. Сигнал с вывода “Т”, как и с вывода “W”, может использоваться для определения частоты вращения вала генератора и, с определенным передаточным отношением (определяется шкивами на валу двигателя и генератора), вала двигателя. Напряжение на клемме “Т” относительно “массы” должно быть не менее 2,0 В при частоте вращения (2000+100) мин-1 и токе нагрузки в цепи вывода «Т» не более 5 мА. Частота сигнала ft (Гц) связана с частотой вращения вала генератора пnr (мин-1) следующим соотношением:

ft=0.1 nr.

Вывод “Т” генератора выведен болтом М4. При наличии вывода “W” вывод “Т” генератора может отсутствовать.

3.5 Вывод “В” генератора предназначен для включения электромагнитного возбуждения генератора путем включения регулятора напряжения. Вывод “В” генератора подключается через замок зажигания к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.

Ток потребления регулятором на клемме “В” генератора не должен превышать 50мА при напряжении 26,5В.

Вывод “В” генератора выведен болтом М5.

Техническое обслуживание

Генераторы не имеют щеточно-коллекторного узла. На генераторах установлены подшипники закрытого исполнения, не требующие замены смазки в течение всего срока службы.

Ежедневно, перед запуском двигателя проверьте натяжение ремней привода генератора и затяжку болтов крепления генератора. Натяжение ремня привода генератора должно обеспечивать прогиб наибольшей ветви на 15-22 мм при нажатии на ремень с усилием 40Н (4 кгс). При выходе из строя одного из ремней необходимо заменить оба ремня комплектно с разницей в длине не более 3 мм. Проверьте надежность крепления проводов, подходящих к генератору, затяжку гайки крепления шкива.

Внимание. Слабое натяжение ремня приводит к уменьшению отдаваемой мощности генератора и недозарядке аккумуляторной батареи, а чрезмерное натяжение ремня приводит к значительному перегреву подшипников генератора и их преждевременному выходу из строя.

После запуска двигателя проверьте исправность работы генератора по вольтметру (амперметру). Периодически контролируйте показания вольтметра (амперметра).

В случае обнаружения неправильной работы генератора (пониженное или повышенное напряжение) во избежание выхода из строя аккумуляторной батареи и электропотребителей необходимо отключить генератор от бортовой сети. Для этого необходимо отсоединить все провода, подходящие к генератору, надежно заизолировать контактные площадки и закрепить провода в подкапотном пространстве так, чтобы исключить их замыкание на ’’массу” автомобиля. В ближайшем автосервисе необходимо найти и устранить возникшую неисправность.

Один раз в месяц выполните следующие работы:

- Очистите корпус и заднюю крышку генератора от пыли и грязи щеткой или влажной тряпкой.

Внимание. Попадание внутрь генератора топлива, масла, охлаждающей жидкости, пыли, волокнистых материалов (соломы, тополиного пуха и т.п.) затрудняет проточную вентиляцию генератора, приводит к значительному перегреву генератора и его преждевременному выходу из строя.

- Проверьте надежность крепления генератора на двигателе, при необходимости подтяните гайки крепления генератора на двигателе. Проверьте затяжку гайки крепления шкива.

- Проверьте натяжение ремня, при необходимости отрегулируйте натяжение ремня.

- Проверьте состояние и надежность крепления проводов, подходящих к генератору, при необходимости заизолируйте провода в местах повреждения изоляции, подтяните гайки, крепящие наконечники проводов.

В постгарантийный период с интервалом один раз в год выполните следующие работы:

- Снимите генератор, проверьте легкость и плавность вращения вала генератора, убедитесь в отсутствии повышенных осевых и радиальных люфтов в шарикоподшипниках. При больших люфтах генератор необходимо отремонтировать в специализированной мастерской.

- Проверьте легкость вращения подшипников. При наличии тугого вращения, шума, больших осевых и радиальных люфтов необходимо заменить подшипники на новые.

- На специализированном стенде проверьте работоспособность генератора на соответствие требованиям технических условий ТУ 4573-004-24352420-2003 по соответствующей методике.

Меры безопасности

Запрещается производить регулировку натяжения приводного ремня при работающем двигателе.

Запрещается присоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также пускать двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

Текущий ремонт

1 При возникновении неисправностей, связанных с работой генератора необходимо выполнить следующее:

1.1 Перед снятием генератора с двигателя необходимо:

а) проверить исправность бортовой сети и приборов автомобиля, затяжку резьбовых соединений, натяжение приводного ремня генератора. При необходимости, убедиться в исправности показывающих приборов с помощью заведомо исправных.

б) на неработающем двигателе включить ключ зажигания и измерить падание напряжения между клеммами генератора «+» и «В», оно определяет превышение регулируемого напряжения от номинального и не должно превышать 0,3 вольта.

в) проверить сопротивление цепи, измеренное между выводом, снятым с клеммы «D» генератора и массой автомобиля. Сопротивление должно быть не менее 20 Ом.

г) проверить сопротивление цепи, измеренное между выводом, снятым с клеммы «W» генератора и массой автомобиля. Сопротивление должно быть не менее 25 Ом

д) проверить сопротивление цепи, измеренное между выводом, снятым с клеммы «Т» генератора и массой автомобиля. Сопротивление должно быть не менее 85 Ом.

В случае отклонения указанных замеров за требуемые пределы необходимо определить и устранить неисправность бортовой сети автомобиля. Поиск неисправности и ее устранение производить согласно “Руководства по эксплуатации автомобиля”.

2 В случае возникновения неисправности по причине выхода из строя генератора для выяснения причин и ремонта необходимо обратиться на завод-изготовитель или в специализированные сервисные центры.

3 Схема сборки генератора и позиционные обозначения его узлов и деталей приведены на рис. 7-13,а.

Правила эксплуатации системы электроснабжения

1. Нельзя нажимать кнопку включения электрофакельного устройства при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения.

2. При стоянке автомобиля необходимо отключить аккумуляторные батареи от системы электрооборудования, нажав кнопку дистанционного выключателя батарей. Кнопку надо нажимать кратковременно (не более 2 с).

3. Нельзя отключать аккумуляторные батареи выключателем батарей при работающем двигателе.

4. При проведении электросварочных работ на автомобиле аккумуляторные батареи должны быть отключены дистанционным выключателем, и сняты провода с выводов "+" и "Ш" ("В") генератора. Провод «массы» сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва.

5. Нельзя подсоединять и отсоединять штепсельные разъемы и плюсовый вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также пускать

двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.

6. Не следует проверять исправность генератора путем замыкания выводов "+" или "Ш” ("В”) перемычками на «массу» и между собой.

7. Не нужно соединять вывод "Ш" ("В") щеткодержателя с выводом "+". Это ведет к выходу из строя регулятора напряжения.

8. Нельзя проверять исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегомметром или лампой, на которую подается напряжение выше 26 В, при неотключенном генераторе.

9. Не следует проверять выпрямительный блок от источника постоянного тока напряжением более 24 В, от источника переменного тока, а также без сигнализатора, включенного последовательно с выпрямительным блоком.

10. Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети автомобиля.

11. При мойке двигателя рекомендуется защищать генератор от попадания воды.

www.remkam.ru

Доработка подключения регулятора напряжения генератора ВАЗ (доп.реле)

Штатная схема подключения регулятора напряжения генератора

mt_ignoreРегуляторы напряжения (далее просто РН) генераторов 372.3701, 9402.3701, 5102.3771 и им подобных имеют совмещённую цепь питания и измерения напряжения (вывод D+). Вся нагрузка бортовой сети автомобиля подключена к силовому выпрямителю (шпилька В+ или вывод 30) генератора. Когда напряжение в бортовой сети начинает проседать, РН не пытается удержать его в заданных пределах, т.к. он подключен к дополнительным диодам. В итоге имеем проблему просадки напряжения при нагрузки даже на исправном генераторе и РН. Решить проблему можно с помощью установки дополнительного реле:

Схема подключения 4-х контактного реле регулятора напряжения

mt_ignoreОписание схемы: При включении зажигания через контрольную лампу напряжение подаётся на обмотку реле. Поскольку вход D+ теперь коммутируется через контакты реле, и от доп. диодов он оторван, то напряжение в точке D в момент включения зажигания будет порядка 8В. Этого достаточно чтобы реле включилось, и D+ РН оказался подключен к шпильке В+ (+АКБ). После запуска двигателя генератор гарантированно возбуждается, и в точке D, подключенной к доп. диодам моста появится напряжение, вырабатываемое генератором, которое и будет удерживать реле в замкнутом состоянии до тех пор, пока работает двигатель, лампа на приборке при этом гаснет. Преимещуства: 
  • Простота схемы. 
  • Можно запитать обмотку реле от любого провода, на котором появляется напряжение после включения зажигания. Дополнительная нагрузка в момент запуска, до возбуждения генератора, при этом составит около 180 мА (ток потребления обмотки).
Недостатки: 
  • Лампа в приборке будет гореть в полнакала.
  • Если в приборке по цепи начального возбуждения стоит резистор на землю (его видно на фрагменте приборки в схеме), то вероятность включения реле при включении зажигания "под вопросом", так как обмотка будет шунтирована этим резистором.
  • Если реле залипнет, то после выключения зажигания РН (и обмотка ротора через него) останется подключен к +АКБ и будет потреблять ток в размере более 3А.
Как проверить наличие/отсутствие резистора в комбинации приборов? Нужно отсоединить от генератора колодку D (вывод 61 для генераторов 37 серии) и оставить его не подключенным. Если после включения зажигания контрольная лампа АКБ в приборной панеле загорится, значит резистор там есть, если гореть не будет, он отсутствует.  

Схема подключения 5-х контактного реле регулятора напряжения

mt_ignoreОписание схемы: При включении зажигания через контрольную лампу напряжение подаётся на НЗ (нормально замкнутые) контакты 88-30 реле, при этом РН получает начальное возбуждение почти по штатной схеме. Но так как вход D+ РН по схеме оторван от доп. диодов, то необходим ещё один диод между контактами реле 85-88 на схеме. Через него на время запуска генератора подключаются оторванные ранее доп. диоды, без этого генератор не возбудится на холостых оборотах. Этот диод и завершает картину запуска генератора по «штатной схеме», однако это не единственное его назначение. 

После запуска двигателя генератор возбуждается, и в точке D, подключенной к доп. диодам моста появится напряжение, вырабатываемое генератором, которое включит и будет удерживать реле в замкнутом состоянии до тех пор, пока работает двигатель, лампа на приборке при этом гаснет за счёт установленного дополнительного диода. При этом контакт D+ РН будет подключен уже через НР (нормально разомкнутые) контакты реле 87-30 к шпильке В+ (+АКБ). 

Преимущества: 

  • Запуск генератора происходит по штатной схеме, то есть даже при наличии резистора на землю в приборке, генератор возбудится. 
  • Лампа на приборке будет работать в штатном режиме, то есть если ей положено будет гореть, то гореть она будет с той же яркостью, как и в штатной схеме. 
Недостатки: 
  • Более сложная схема. Дополнительный диод (например, Шоттки на 1А в SMD исполнении, но лучше на 3А) удобнее ставить в колодке реле.
  • Если реле залипнет, то после выключения зажигания РН (и обмотка ротора через него) останется подключен к +АКБ и будет потреблять ток в размере более 3А.

Пример, как подключить регулятор напряжения с реле

На представленных фото показан пример, как установить дополнительное реле в составе генератора 5102.3771 Прамо. «Трёхуровневый» РН висит резервным. «Ренато» вынесен к правой фаре рядом с «трёхуровневым». В генераторе установлен только щёточный узел. Проводка выполнена с разъёмными колодками, что позволяет открыв капот переключиться с одного РН на другой в течении 10 секунд просто переподключением разъёма. Щёточный узел так же оканчивается колодками и может быть заменён в полевых условиях, запасной такой же лежит в багажнике.

Заключение

Чтобы оценить напряжение, выдаваемого генератором, замеры следует производить только на клеммах аккумулятора или генератора. Бортовой компьютер откалиброван по точному измерительному прибору, подключен на +АКБ через предохранитель, провод 1,5 квадрата, поэтому его показаниям можно доверять. Фото сделаны для того, чтобы показать, как ведёт себя напряжение на АКБ в зависимости от нагрузки. Вольтметр в левом нижнем углу дисплея:mt_ignoremt_ignoreКстати, а Вы знаете, как еще можно доработать генератор? Наши читатели рекомендуют!

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Наши читатели рекомендуют!

Для того, чтобы избавиться от постоянных штрафов с камер, многие наши читатели успешно используют Специальную Нано Пленку на номера. Легальный и 100% надежный способ защиты от штрафов. Ознокомившись и внимательно изучив данный метод мы решили предложить его и Вам.

Я установил доп реле генератора и..

Источник фото:Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai


Смотрите также