Расположение колодки диагностического разъема Газель Некст. Диагностическая колодка газель


местоположение и распиновка диагностического разъема в автомобиле

Современные автомобили как иностранного, так и отечественного производства комплектуются множеством различных систем и устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. Если один из узлов или агрегатов начинает работать некорректно, автовладелец всегда может провести проверку состояния этих элементов, причем сегодня этот процесс занимает намного меньше времени. Как производится в автомобилях Газель диагностика и в каких случаях она осуществляется — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание и расположение диагностического разъема

Если раньше для поиска неисправности зачастую приходилось ориентироваться только на симптомы поломки, а также действовать методом «тыка», то сегодня все значительно проще. Чтобы определить некорректную работу того или иного узла, достаточно произвести диагностику транспортного средства с помощью дополнительных устройств. Таковыми могут быть компьютер, ноутбук, планшет и даже мобильный телефон. Для проверки устройство нужно только подключить к диагностическому разъему и запустить соответствующее программное обеспечение.

Расположение диагностического разъема в моторном отсекеРасположение диагностического разъема в моторном отсекеРасположение диагностического разъема в моторном отсеке

Что касается расположения этого разъема, то оно может быть разным, в зависимости от года выпуска автомобиля. К примеру, в более старых версиях «Газелей» этот разъем расположен в моторном отсеке, в районе лобового стекла. В более новых автомобилях используется разъем стандарта OBD II, он устанавливается под рулевым колесом.

Зачем нужна диагностика?

Необходимость диагностики, в первую очередь, определяется при появлении неисправностей в работе тех или иных систем. К примеру, поломки, которые могут произойти в моторах с электронной системой управления, во многом отличаются от неисправностей в карбюраторных двигателях. Соответственно, и поиск поломки будет происходить иначе. Как известно, управление функциональностью всех узлов и систем мотора осуществляется благодаря ЭБУ — блоку управления, который собирает данные от разных контроллеров, использующихся в двигателе.

Эта информация позволяет сформировать управляющие сигналы для антиблокировочной и топливной системы, а также зажигания и прочих блоков. Управляющее устройство также предназначено для формирования импульса о появившихся неисправностях в работе систем обслуживания силового агрегата. Благодаря умению считывания этих данных, а также их расшифровке, автовладелец сможет своими силами определить поломку и устранить ее (автор видео — канал РИО г).

Поэтому не нужно пугаться, если на приборной панели появится индикатор неисправности в моторе. Если эта лампочка стала гореть при запущенном двигателе, вам нужно просто произвести диагностику при помощи компьютера или любого другого девайса. Это позволит точно определить неисправность и устранить ее, причем в кратчайшие сроки. Причем даже если у вас нет компьютера, можно осуществить самодиагностику системы.

Итак, для чего нужно диагностировать систему:

  1. Если на щитке приборов появились индикаторы неработоспособности двигателя. Появившаяся лампочка может свидетельствовать о многих неисправностях, но тщательная проверка позволит точно определить поломку, которая произошла в работе.
  2. Если вы покупаете подержанное авто. С помощью диагностики вы сможете заранее узнать, с какими неисправностями предстоит столкнуться в ближайшем времени и, соответственно, сбросить цену на покупку машины.
  3. Если вы заметили, что одна из систем, механизмов или агрегатов стали неправильно работать. Например, начал троить двигатель, а видимых симптомов этой проблемы нет. Не факт, что нужно будет ремонтировать агрегат — вполне возможно, что из строя вышел какой-то датчик, и заменив его, вы сможете решить проблему. Проверка позволит более точно указать на неисправность.
  4. Для профилактики. Периодическая диагностика состояния узлов позволит своевременно определить неработоспособность того или иного механизма. Таким образом, вы сможете снизить возможные затраты на ремонт автомобиля в будущем. Оптимальным вариантом является проведение профилактической диагностики хотя бы раз в год (автор видео — Максим Тихонов).

Необходимые инструменты, материалы и программы для диагностики

Итак, что вам нужно будет подготовить для правильной проверки транспортного средства:

  1. Диагностический адаптер со шнуром. Покупая устройство, нужно точно выбрать адаптер, который подойдет для вашего разъема, поэтому точно узнайте, какой в вашем автомобиле используется разъем.
  2. Устройство для диагностики. Мы будем описывать пример проверки с ноутбуком. Если его у вас нет, то можно использовать стационарный компьютер, но это крайне неудобно, тем более, что вам потребуется бытовая розетка для его подключения. Самый оптимальный вариант — нетбук. Он может автономно работать, при этом его габариты очень удобны для диагностики.
  3. Софт для проверки. В данном случае у вас есть огромный выбор — в Интернете можно без проблем найти необходимое программное обеспечение для диагностики, вариантов множество. При этом программы имеют свои особенности и характеристики. Можно отдать предпочтение бесплатному софту — большинство таких программ также эффективно ищут ошибки, как и платные аналоги.

Фотогалерея «Готовимся к диагностике»

Проверка работоспособности автомобиля с помощью ноутбука

Процедура диагностики в домашних условиях выглядит следующим образом:

  1. В первую очередь адаптер нужно подключить к ноутбуку или компьютеру. В комплекте с адаптером должны идти драйвера, вам нужно их установить. Зайдите в Диспетчер устройств (Правой кнопкой мыши по значку «Мой компьютер» — «Свойства» — «Диспетчер устройств») и убедитесь в том, что адаптер опознан компьютером. Если установка драйвера произведена успешно, то он будет прописан в системе, как виртуальный СОМ порт.
  2. Учтите, что большинство современных компьютеров работают с СОМ портами под номером 1. Поэтому на всякий случай зайдите во вкладку «Свойства» и выберите «Параметры порта», а затем нажмите кнопку «Дополнительно» и выберите первый порт.
  3. Затем вам нужно найти диагностический разъем — он может быть расположен в моторном отсеке в районе лобового стекла, за расширительным бачком омывателя, или под рулем, об этом мы писали выше. Подключите к разъему адаптер, на нем должен загореться индикатор. На этом процедуру проверки можно считать завершенной, переходим непосредственно к тестированию.
  4. Теперь вам нужно будет запустить программное обеспечение. Даже если вы скачали несколько программ, запускается только одна утилита, иначе диагностика не даст результатов. Если вы не уверены в одной программе, то можно проверить авто несколькими утилитами, но по очереди, а не одновременно. Программа должна увидеть порт, к которому подключен диагностический адаптер, если этого не произошло, то попробуйте его переподключить.
  5. Запускайте проверку и ждите результаты. В ходе диагностики на приборке может мигать соответствующий индикатор, в этом нет ничего страшного. Программное обеспечение должно выдать информацию касательно основных технических параметров транспортного средства, а также коды ошибок, если в работе авто есть неисправности. Параметры работы двигателя необходимо сверить с теми, которые указаны в сервисной книжке к автомобилю, это будет основной этап. Когда диагностика будет завершена, нужно будет расшифровать коды ошибок, если они есть, и произвести ремонт соответствующих узлов.
Загрузка ...Загрузка ... Загрузка ...

Видео «Наглядная инструкция по диагностике»

Если у вас возникли вопросы касательно самостоятельной диагностики Газели в гаражных условиях, то на видео ниже можете ознакомиться с подробной и наглядной инструкцией (автор ролика — Иван Мельников).

avtozam.com

Расположение колодки диагностического разъема Газель Некст

Расположение колодки диагностического разъема Газель НекстРасположение колодки диагностического разъема Газель Некст

avtomanual.jimdo.com

ГАЗ - Автоэлектрик

Электрооборудование автомобиля с двигателем ЗМЗ-4062.10 можно условно разбить на две группы.

Рисунок 1. Диагностический разъем. 1. Собственно диагностический разъем. 2. Перемычка

Микропроцессорная система управления работой двигателя сегодня довольно отработана и надежна. В практике работы нашей станции были 2-3 случая, когда автомобиль приезжал на "лямке" - отказал БУ или бензонасос. Автомобилей, укомплектованных "402-м" двигателем, с отказавшим в работе транзисторным коммутатором было значительно больше.

В новом двигателе, в его схеме управления заложены функции самодиагностики и самолечения. Любой автолюбитель, изучив инструкцию, может самостоятельно и уверенно общаться с электроникой, узнавать о возникших неисправностях, доезжать до места назначения, а потом уже ремонтироваться.

В этом месте нашего урока я прошу С. Н.Вершинина показать, как это сделать на практике. Мы открываем капот "Волги" ГАЗ-3102, усаживаемся на передние кресла, включаем зажигание. Контрольная лампа вспыхивает и гаснет. Значит, система диагностики подтверждает исправность автомобиля. Тогда "делаем" неисправность сами: снимаем клеммы с датчика температуры ОЖ. Включаем зажигание - лампа горит и не гаснет. Делаем вид, что неисправность не заметили и включаем систему самодиагностики. Для этого отключаем на 10-15 секунд аккумуляторную батарею и вновь подключаем ее. Находим под капотом справа на щитке передка кабины колодку системы самодиагностики и обычной канцелярской скрепкой замыкаем контакты (рис. 1).

Включаем зажигание. Контрольная лампа трижды повторяет нам код "1-2" (одно короткое включение 0,5 с, пауза около 1,5 с и два коротких включения). Система диагностики просигналила этим кодом, что она исправна, и далее "мигнула" нам кодом "2-2", повторив его трижды. По карте кодов неисправностей этот сигнал как раз и означает неисправность датчика, с которого мы сняли клеммы.

Провоцируем подобным образом целую кучу неисправностей. Безошибочно электроника все их нашла и добросовестно нам мигнула условными сигналами.

Всего она может обнаружить несколько десятков разных неисправностей. Некоторые неисправности система управления не просто обнаруживает, но и "лечит", автоматически переключаясь на резервный режим работы. Двигатель ухудшит некоторые свои показатели, но до места довезет. Этот двигатель может продолжать движение даже на двух цилиндрах.

Запомнить все эти манипуляции с кодами автолюбителю нелегко, да и не надо. Проще усвоить принципы поиска, потренироваться для верности в гараже или на СТО, а таблица кодов неисправностей должна быть в инструкции к автомобилю. К сожалению, ГАЗ посчитал эту информацию лишней для автолюбителей. Такую оплошность поспешили исправить на Заволжском моторном заводе, выпустив в 1996 году "Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-4062.10", которым мы и воспользовались при поиске кодов неисправностей.

Теперь о том, чего еще нет в инструкциях, а знать полезно каждому владельцу автомобиля с новым двигателем.

Теперь о том, чего еще нет в инструкциях, а знать полезно каждому владельцу автомобиля с новым двигателем.

Рисунок 2. Электромагнитная форсунка. 1. Насадка распылителя. 2. Уплотнительное кольцо. 3. Шайба. 4. Игла клапана. 5. Уплотнитель. 6. Ограничительная шайба. 7. Корпус. 8. Изолятор. 9. Обмотка электромагнита. 10. Штеккер. 11. Колодка. 12. Фильтр. 13. Трубка. 14. Крышка. 15. Пружина. 16. Сердечник электромагнита. 17. Корпус клапана-рраспылителя.

Диагностические коды неисправностей комплексной системы управления

Код

Описание диагностируемых неисправностей

12

Начальный код вывода диагностической информации (всегда первый).

13

Низкий уровень сигнала с датчика расхода воздуха

14

Высокий уровень сигнала с датчика расхода воздуха

15

Низкий уровень сигнала с датчика абсолютного давления

16

Высокий уровень сигнала с датчика абсолютного давления

17

Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха

18

Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха

21

Низкий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ

22

Высокий уровень сигнала с датчика температуры ОЖ

23

Низкий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

24

Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки

25

Низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля

26

Высокий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля

31

Низкий уровень с первого корректора СО

32

Высокий уровень с первого корректора СО

33

Низкий уровень сигнала со второго корректора СО

34

Высокий уровень сигнала со второго корректора СО

35

Низкий уровень сигнала с первого LAMDA - зонда

36

Высокий уровень сигнала с первого LAMDA - зонда

37

Низкий уровень сигнала со второго LAMDA - зонда

38

Высокий уровень сигнала со второго LAMDA - зонда

41

Неисправность в цепи первого датчика детонации

43

Низкий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

44

Высокий уровень сигнала обратной связи клапана рециркуляции

45

Низкий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

46

Высокий уровень сигнала обратной связи клапана адсорбера

51

Неисправность 1 блока управления (БУ)

52

Неисправность 2 БУ

53

Неисправность датчика синхронизации.

54

Неисправность датчика фазы

55

Неисправность датчика скорости автомобиля

61

Неисправность 3 БУ

62

Неисправность оперативной памяти БУ

63

Неисправность постоянной памяти БУ

64

Неисправность при чтении энергонезависимой памяти БУ

65

Неисправность при записи в энергонезависимую память БУ

71

Низкая частота вращения двигателя на х/ходу

72

Высокая частота вращения двигателя на х/ходу

73

Бедная смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду

74

Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду

75

Бедная смесь при регулировании по второму LAMDA -зонду

76

Богатая смесь при регулировании по первому LAMDA -зонду

81

Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в первом цилиндре

82

Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации во втором цилиндре

83

Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в третьем цилиндре

84

Максимальное смещение УОЗ при регулировании по детонации в четвертом цилиндре

91

Неисправность в цепи управления зажиганием 1-го цилиндра

92

Неисправность в цепи управления зажиганием 2-го цилиндра

93

Неисправность в цепи управления зажиганием 3-го цилиндра

94

Неисправность в цепи управления зажиганием 4-го цилиндра

99

Неисправность формирователя высокого напряжения

131

Неисправность форсунки 1-го цилиндра ( КЗ )

132

Неисправность форсунки 1-го цилиндра (обрыв)

133

Неисправность форсунки 1-го цилиндра ( КЗ на землю)

134

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ)

135

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (обрыв)

136

Неисправность форсунки 2-го цилиндра (КЗ на землю)

137

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ)

138

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (обрыв)

139

Неисправность форсунки 3-го цилиндра (КЗ на землю)

141

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ)

142

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (обрыв)

143

Неисправность форсунки 4-го цилиндра (КЗ на землю)

161

Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ)

162

Неисправность обмотки 1 РДВ (обрыв)

163

Неисправность обмотки 1 РДВ (КЗ на землю)

164

Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ)

165

Неисправность обмотки 2 РДВ (обрыв)

166

Неисправность обмотки 2 РДВ (КЗ на землю)

167

Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ)

168

Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (обрыв)

169

Неисправность в цепи управления реле бензонасоса (КЗ на землю)

171

Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ)

172

Неисправность цепи клапана рециркуляции (обрыв)

173

Неисправность цепи клапана рециркуляции (КЗ на землю)

174

Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ)

175

Неисправность в цепи клапана адсорбера (обрыв)

176

Неисправность в цепи клапана адсорбера (КЗ на землю)

177

Неисправность цепи управления главного реле (КЗ)

178

Неисправность цепи управления главного реле (обрыв)

189

Неисправность цепи управления главного реле (КЗ на землю)

181

Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ)

182

Неисправность цепи лампы неисправности (обрыв)

183

Неисправность цепи лампы неисправности (КЗ на землю)

184

Неисправность в цепи тахометра (КЗ)

185

Неисправность в цепи тахометра (обрыв)

 

www.elektrik-avto.ru


Смотрите также